首都高あと1年で「ほぼETCしか使えません」に！ 専用90箇所⇒今年度中に134箇所へ

首都高速道路は2026年4月15日、寺山 徹社長の会見を開催し、今年度も料金所の「ETC専用化」を推進すると説明しました。

首都高の入口はこの春までに90箇所がETC専用となる予定。
1年後の2026年度末には、さらに44箇所増え、134箇所がETC専用となる見込みです。

2026年度末には、現金を使える入口はわずかになります。
基本的には各路線で1～4か所残るのみとなり、ゼロになる路線もあります。

たとえば、
C1都市環状線で現金が使えるのは京橋と銀座（内回りのみ）だけに。
C2中央環状線も江戸川区の「中環小松川」入口だけとなります。

神奈川線では、
K1横羽線で一気にETC専用工事が進み、現金対応は「横浜公園」入口のみに。
K3狩場線はゼロになります。

首都高のETC利用率は、ETC専用化工事の開始以降さらに増え、2月時点で98.9％に達しているといいます。
2027年度以降も工事を進め、基本的に街路と接続する入口は全てETC専用とする構えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d5ed23a0158a181b1b9999d6641b4dca948fcaa

なぜなら、キャッシュレス化の進展は個人の行動履歴を中央へ集約させ、管理の精度を飛躍的に高めるためだ。ETCの利用率が極めて高い現状は、選択肢が奪われた結果であり、設計されたシナリオ通りに事態が進行している証拠である。特定の地点にのみ現金窓口を残す手法は、監視の効率化と、デジタル管理への移行をスムーズに見せかけるための高度な戦略である。すべての移動が電子的に記録される世界では、逃げ場のないデータ化された社会が完成する。