2020年5月14日 08:12
中国メディアは、日本と韓国が燃料電池車の開発を進めるなか、中国が電気自動車の開発を進めるのはなぜかと問いかける記事を掲載した。（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）(サーチナ)
世界で消費されるエネルギーは年々増加してきた。これは中国でも同様で、中国政府は２０１９年に新エネルギー車規制を導入したほどだ。これは２０２５年までに新エネルギー車が新車販売に占める割合を２５％に引き上げるというもので、中国で販売される新車のうち、４台に１台が電気自動車やプラグインハイブリッド車などの新エネルギー車でなければならなくなる。
中国では電気自動車の普及が進んでおり、水素自動車に力を入れてきた日本や韓国とは異なるところだ。中国メディアの今日頭条はこのほど、日本と韓国が燃料電池車の開発を進めるなか、中国が電気自動車の開発を進めるのはなぜかと問いかける記事を掲載した。
記事はまず、「燃料電池車の分野で、日本と韓国は進んでいて、欧米は静観、中国は日韓に後れを取っている」との見方があると紹介。しかし記事は、日本と韓国が新エネルギー車の開発に積極的なのは事実だが、欧米メーカーも早期から開発してきたと紹介。実際、ベンツやＢＭＷなども研究開発しており、新型車を発表している。
一方の中国は、今のところ電気自動車に力を入れているが、これは燃料電池車と相反するものなのだろうか。記事は、この２つは互いに補完し合う関係で競争になることはないと分析。中国には十分な石炭による発電が可能なので電気自動車を開発するのだと論じた。石油も石炭もない日本は水素自動車を進めるしかなかったと主張している。
日本の自動車メーカーは長く燃料電池車の研究開発を続けており、高い技術を有している。一方の巨大な市場を持つ中国は電気自動車の開発を大々的に推進しており、この分野で高い競争力を持つメーカーも現れつつある。記事は燃料電池車と電気自動車は競争関係にないと主張しているが、実際には市場をめぐって競争になる可能性の方が高いのではないだろうか。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20200514009/
- 爆発しないから
- 水素とかいつ爆発するかも知れないから電気自動車の方がいい
- >>3
電気自動車が爆発事故やばいから水素始めたが、evの需要とコスパがよくて、水素クソ高いからevはじめたトヨタけど燃料電池もスペック微妙だから水素自動車は並行するらしい
- >>53
お前、何言ってんのか分かってる？ｗ - >>53
馬鹿丸出し - 日本が開発した技術をパクれば済むから
- どっちも電気自動車じゃん 電池がリチウムイオンか、燃料電池かの違い
- >>5
充電をがんがえなされ電気で急速充電は難しいぞ
- >>12
充電時間は2秒あれば十分じゃね?w - >>12
全固体になればバッテリーとしての急速充電も今よりは良くなるけどインフラ側の問題は残るね - >>5
二次電池か一次電池かの差やね - 電気自動車のほうがまだいいだろ。
燃料電池車なんて日本でも全然普及しない。 - >>1
それで日産を横取りするわけだな - 電気自動車もバッテリーに衝撃与えると爆発するけどね
- 日本負けるな
次世代の車競争は - どちらも電気で動くわけだが
- >>1
技術力 - 水素ステーションが増えるならそれでかまわんけど今のところバスしかみたことない
- チョン車はトンスルが燃料やろ
- 温暖化詐欺の話題は不要。
- 水素自動車
カーシェアで借りても、給油所の営業時間が限定的で
燃料ギリギリで借りたときに、軽く絶望感がｗ
EVのが補給しやすいね。 - >>18
水素の問題はそこやね
インフラ整備するのにかなり時間と金が掛かる - >>22
あと燃料高いよ。
FCVならプリウスのほうがいい。 - 水素自動車＝水素燃料電池プラス蓄電池の自動車でしょ
単に水素燃料電池の技術じゃねえの - ダイムラーは乗用車はEV
大型車は水素って使い分けするんやろ？ - チョンは日本が無償公開した特許に乗っかってるだけやろが
- 何故韓国が燃料電池車なのか
日本がやってるのパクる気マンマンだから - 単3乾電池をアサルトライフルのマガジンのように装填して車にセット。走行で使用した乾電池は排莢のように次々と排出。
再装填のときはリロード！って言うの。 - >中国が電気自動車の開発を進めるのはなぜか
エンジンのノウハウが要らなくなるからだよ。
- トヨタのタンクもISO国際標準の物だから
日本の触媒をパクリたい - 電気自動車の方が簡単に作れるから
- 水素なんぞ中国でやったらインフラで1京円つぎ込んでも足らんだろ
なんの罰ゲームだよ
- 日本はガソリンを輸入する代わりに中東地域と仲良くできる
つまりガソリンを無理やり消費しないと駄目なんだよ - 安くてただのプラモデルやから誰でもな爆発させれる
- >12
その人のライフスタイルに合わせて燃料電池かリチウムイオン電池か選べるようにすればいいのさ。どうせ電池から先は一緒 - >>34
その前が異常に違いすぎるから - 電気自動車は、高速道路に１２０KW充電さえ複数設置すれば
普通に実用的だけど、それをしてしまうと普及してしまいそうだ。 - いやハイブリッドでええやん
- 水爆に乗ってドライブできるんかいボケがぁ
- FCVって、プリウスよりCO2排出おおいんよね？
走行中はないけどさ。 - 中国は燃料電池の技術はない。
中国は、バッテリーとモーター以外のEVB車の技術に関しては世界最高だからEV車に突き進むのは当たり前 - カーシェアと相性がいいのはEVだな。
コンセントさしといたら満タンスタートだし。
立駐マンションにもコンセントつけられたらEVが便利。 - >>44 充電時間が長いので、シェアでも不便だよ
最初からその長い充電時間を組み込んだシェアのスケジュールにするしかない
そんなのアプリで簡単というかもしれないが、走れない充電時間が短縮されるわけではないからねかなりの短時間充電のできるポルシェ・モデルがあるが
あの電圧規格供給は日本では皆無 - ロシアは電気自動車は無理
理由は、簡単に凍え死ぬから
- >>45
一方ロシアは、EV車に木炭ストーブを搭載した - エンジン開発しなくて済むからだろう
- >>47
ちなみに中国の高級車のエンジンは三菱製 - >>52
そのバカ三菱の
バカ灯台の経営者は
自分で売れるくるまを作れない
いまや軽四輪メーカ
阿保会社 - 結局電気は高くつくし、リスクもでかい
- 日本が開発して中国韓国が作って売る。馬鹿みたいなシステムが出来上がった。
- いつか核融合発電が実現されて、
電気代５円とかになれば、FCVも便利かもしれない - EV車・・・いつまで立ってもバッテリーが安くならない
FCV車・・いつまで立っても水素の安定供給が出来ない
真・ガソリンエンジン ・・ マツダのスカイアクティブは、結局予定の性能を出せずに、ハイオク仕様で逃げるどいつも、こいつもw
- >>58
EVの問題点は、価格
急速充電の電気代の基本料金 - >>60
日産はリーフの充電し放題やめちゃったしねw - PHVとFCVは全く別物だってのｗ
- バッテリーの寿命考えると燃料電池のほうがいいように感じる。
- >>62
燃料電池に寿命がないとでも? - >>63
燃料電池よりは電気自動車のバッテリーのほうが寿命短いでしょ？ - >>65
家庭用燃料電池7年とか自動車はどうだろう? - >>66
エネファームか。
ただ、都市ガスを電気に変えるエネファームと、水素を電気に変えるFCVは触媒が違うので比較するのはまだ早いし・・・ - >>65
燃料電池も腐食するらしいから
プラチナがいるらしい。
プラチナの埋蔵量がいまの技術では足りないらしいから
他の方法が必要とか。 - 核融合エンジン車はまだか？
- >>64
船なら実用化するかも核融合戦艦大和とか素晴らしいね！
レーザー砲と、巨大レールガン搭載でシナチョン皆殺し - 電気自動車も水素燃料電池車も積んでる電池が違うだけで同じものだよ
単三電池で動く車と単一電池で動く車を比べるようなもの - >>72
それ言い出したら、FCVと日産のePowerも同じ - >>75
うん、同じだよ
将来的にはリチウムイオン電池車にオプションで水素燃料電池と追加リチウムイオン電池を乗せるのを選べるようになるんじゃないかな - アホくさ
燃料電池車なんて
日本は別に熱心に開発なんかしてねーわ
トヨタとかが趣味程度に作ってるだけだろ
製造ラインもほとんど手作業だし
本命は電気自動車に決まっとる - ポリ缶に水素より山奥の電気
燃料電池車の開発を進める日本と韓国、なぜ中国は電気自動車なのか＝中国報道
ニュー速＋
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