中国専門家「日本がAIIBに加入する機はすでに熟した」

公共事業でＧＤＰを水増し
ＧＤＰという数字が国の大きさを表す数字として跋扈しているが、これには大きな疑問があります。
ＧＤＰそのものを容易に操作して大きく見せかけることが可能な点で、特に中国は疑わしい。
ＧＤＰは国内で発生した付加価値で、生産・所得・支出のどれで計算しても同じになります。
アメリカのＧＤＰは約20兆ドル（約2160兆円）でＧＤＰの3分の2が個人消費でした。
日本も90年代までは個人消費が3分の2以上だったが、現在は落ちぶれて55％まで低下しました。
日米欧のような国々では他の項目はどうでも良く、ＧＤＰの増減は「個人消費だけ」でほぼ決まります。
アメリカの貿易赤字が増えようが日本の輸出がどうなろうが、ＧＤＰにはまったく無関係です。
中国ＧＤＰに占める個人消費の割合は2017年に約39％で、2019年の中国小売売上高は8％増だった。（新華社予想）
2019年の中国ＧＤＰは6％成長だったので通年で8％増なら成長率を上回るが、小売売上は減税効果によるものだった。
中国国家統計局の統計では1月から9月のGDPは69兆7798億元（約1072兆6340億円）で、前年比6.2%の成長率だった。
1月から9月の平均可処分所得は2万2882元（約35万1735円）で前年比8.8%、物価補正後の実質成長率は6.1%だった。
可処分所得8.8%の伸びが小売売上8％増をもたらし、物価補正をすると6％増になり、年間ＧＤＰ成長6％と完全に一致している。

ゴーストタウンは「人が住んでいる」ことにして予算を組んで新幹線や地下鉄やインフラ工事をし、すべてＧＤＰに計上しています。
中国全土で無人都市や無人地下鉄、無人の空港や巨大ショッピングセンターなどが次々に建設されＧＤＰは増えていきました。
ゴーストタウンが建設されると翌年以降も維持費が投入され、それもＧＤＰに計上されるので鬼城が増えるほど見かけのＧＤＰも増えます。
例えば中国は現在も、日本の新幹線総延長3千キロに相当する高速鉄道を毎年建設し、日本の鉄道距離2万キロに相当する新規鉄道を開業している。
日本の地下鉄800キロに相当する地下鉄を新たに開業し、日本の主要空港23以上を毎年開業している。
日本の高速道路9,000キロに相当する高速道路を毎年建設し、という具合に毎年「日本を一つ建設する」程の公共事業をしています。
中国人が利用するためのインフラはとっくに建設し終えているので、現在建設しているインフラ事業は１００％すべて赤字です。
このようにして中国は実態の2倍以上に公共事業でＧＤＰを膨らませ、可処分所得を増やして消費も増やしています。
それでみんなハッピーなのだが、国の借金3500兆円以上は将来どうなるのでしょうか？
2008年以前の中国は自律的経済成長だったので、増えた借金以上に税収の自然増があり、実質的には無借金と同じでした。
2008年以降の中国は借金でＧＤＰを買ったため、税収増を遥かに上回るペースで公的債務が増加しました。
これは最後には政府がデフォルトし借金を踏み倒すしかないが、借金の大半は中国人自身が債券などで保有しています。
中国政府が借金を踏み倒すと中国人が保有する国債や証券が紙切れになり、中国経済は2008年レベルに戻るでしょう。

ま、アメちゃんは利子もくれるし
メリットもあるから今のままで問題なし

ちょっとそいつらの実名出してくれ
色々と考えないといかん