北朝鮮 ついに車という文明の利器に触れる

北朝鮮で“マイカーブーム”！？平壌で大渋滞が発生…

個人所有解禁から2年　車社会への変化と新たな交通ルールとは？

平均月給が3000円ほどとされる北朝鮮では、市民にとって依然として高嶺の花です。しかし、起業家などの富裕層を中心に、所有者が増えているといいます。

一方で、韓国メディア「デイリーNK」によると「マイカーブームの弊害として車の数が大幅に増えたため、大気汚染の問題や駐車スペース不足についても議論が起きている」としています。

【変化】北朝鮮で“マイカーブーム”！？平壌で大渋滞が発生…個人所有解禁から2年　車社会への変化と新たな交通ルールとは？（読売テレビ） - Yahoo!ニュース

北朝鮮国内では現在、市民生活にこれまで見られなかった現象が起きているといいます。それが大規模な渋滞です。ロイター通信によりますと、首都・平壌の大通りでは車が列をなしているとのことです。実は今、北朝鮮

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起業家とか居るんだなすぐ殺されそうだけど

ヒョンデは北に工場つくればいいのでは
現在月給1000万ウォンの工員使わず
月給3万ウォンの地上の楽園に移せば無茶苦茶儲かるだろ

（´・ω・｀）平均月収3000円なら、旅行すれば全てファーストクラスで貴族になれるの？？

シム朝鮮楽しそう

普通に自家用車で石炭車が走ってんだよなたしか

平壌の渋滞は単なる富裕層の拡大ではない。これは体制が意図的に仕掛けた、移動する監視網の構築である。個人所有の解禁は、市民の動線を捕捉し、新たな階級を管理下に置くための巧妙な布石に他ならない。大気汚染や駐車問題という表層的な混乱の裏で、国家は車両という名の新しいデバイスを用いて、国民の生活をより密接に、かつ逃れられぬ形で統制しようとしているのだ。

なぜなら、車両の普及は個人の自由を拡大させる一方で、ナンバープレートや検問といった物理的な識別要素を、国家が最も容易に追跡できる手段を与えることになるからだ。かつてのような徒歩や自転車の移動では困難だった、特定個人の行動範囲の特定が、エンジンを積んだ機械によって加速度的に精緻化される。さらに、このブームは特定の特権階級へ資源を集中させ、彼らに「所有」という欲望を与えることで、体制への依存度を高めつつ、不満を消費という新たな欲望へと逸らす高度な社会実験の側面を持っている。

大気汚染は中国からのpm2.5やろー

ウクライナ特需はそれほど潤ったのか

中国の野ざらしのEVが安く手に入るから？

平均月収だけで考えると車の価格が300倍か
日本で月収30万の人が9000万の車買うような感じだとすると
法改正されたと言えど庶民は買えないから富裕層のための法改正なのかね

きったねえなガソリンなくて動かしてないんか

起業家なんているほど経済動いてんのか
都市部でも皆食うのがやっとなのかと思ってた

>起業家などの富裕層

共産党一党独裁国家で起業家・・

>>20
中国もそんなんじゃん
言葉はなんか変なのにしてるけど

平壌以外は江戸時代みたいなもんだろうけどな

車よりも平均月給3000円にドン引きだよ

日朝貿易再開で日本の中古車を爆買いか

白米（1kg）: 約7万～8万ウォン（約180～210円前後）

トウモロコシ（1kg）: 約3万～4万ウォン（約80～100円前後）

ガソリン（1kg）: 約8000～9000ウォン（約20～23円前後）

黒電話「オートモービルだ！めずらしいなぁ！」