1 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:29:20.81 ID:I1qnGi4F9
5日投開票の京都府知事選で、現職の西脇隆俊氏（70）=自民、中道、立憲、国民、公明推薦=が3選を決めた。府内を通るルートが想定される北陸新幹線の関西延伸は、西脇氏が3期目スタート後、早々に直面する重い課題だ。
「知事は具体的にはルート案を示されない。亀岡にとって追い風だ」
選挙戦後半の3月30日、亀岡市。西脇氏の街頭演説で、応援に駆けつけた同市の桂川孝裕市長は力を込めた。
現行の「小浜・京都ルート」は開通済みの敦賀（福井県）から福井県小浜市付近と京都市を通って新大阪につなぐ。
亀岡市は、現行の延伸計画に含まれていない。
それでも「追い風」というのは、小浜・京都ルート以外の芽も出てきたからだ。
自民・維新の政権与党は、小浜・京都を含む計8ルートの再検討を進めている。7月17日の今国会会期末までに絞り込むことを表明している。
8ルートには、亀岡市や舞鶴市などを通るものもあり、府北部では誘致の機運が高まっている。
西脇氏、ルートに言及しない姿勢貫く
一方、西脇氏はこの日の演説…(以下有料版で，残り1422文字)
朝日新聞 2026年4月5日 20時15分
https://www.asahi.com/articles/ASV440FRTV44PLZB009M.html?iref=comtop_7_05
3 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:30:01.53 ID:vtU0xVXT0
つか整備新幹線法という５０年前の法律変えろよと
6 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:32:46.94 ID:ei15sMD50
>>3
最高時速が260km/hってなぁ（笑）
4 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:31:15.28 ID:9G89OEAQ0
高市を必死になって罵倒しようとして
自分が下等遺伝子奴隷民族朝鮮人低脳馬鹿丸出しアカの
中国共産党世論操作工作員五毛だってバレバレの幟旗を揚げて
火病発症して発狂錯乱しながら失禁脱糞しつつ
惨めに哀れに焼身自殺してる気狂いドモばかりで大笑いw🤣
5 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:32:25.36 ID:1OyDofH20
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、電車でGOに例えるとどんな辺り？？？
8 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:35:35.92 ID:rG1aRl8m0
そもそも新幹線いらんやろ
1時間早くなって使う人いるのか？
9 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:36:21.12 ID:S0Hwg3C+0
>>8
1時間早くなったら使う人メッチャいるやろ
11 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:38:36.40 ID:d5UW73HJ0
>>8
使ってるのは出張組だな
会社の金、税金対策
自分の金で動く時は夜行バスが多いな
自動車有る人達は自動車
12 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:38:47.77 ID:d9nwYtSU0
長野から乗り換えなしでのんびり京都大阪に向かうにはいい路線？
急ぐ人は東京経由で東海道新幹線のほうが良いのかな？
13 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:39:01.78 ID:NyfdCUoe0
北陸新幹線はどうもすかん
トンネルばっかりじゃん
右に富士山左に熱海の海を見ながら北陸に行けた時代が懐かしいわ
50 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 08:01:20.98 ID:8q+0O+Y80
>>13
今でも米原で乗り換えれば良いだけやん
14 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:39:16.70 ID:FIcmnvP20
敦賀止まりで良い
北陸と関西を新幹線で繋げるメリットがない
15 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:40:01.01 ID:a7bksF210
敦賀→小浜→舞鶴→亀岡→京都→大阪 ルートで政治屋は皆満足
名付けてゲリマンダールート
16 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:41:53.52 ID:xRzU7nBJ0
作っても京都止まりなんだろ？
17 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:41:57.59 ID:N5b8lBxp0
サンダバ復活させればみんな解決するだろw
18 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:41:58.11 ID:LsN6RBiW0
北陸新幹線の延伸は単なる交通網の拡充を超えた権力闘争だ。西脇知事の再選は政治的合意の延長であり、八つのルート候補は地域格差を埋める試みと映る。過去が示すのは、インフラが地域を分断し再結合する過程であり、長期計画の重みを知るものだ。京都知事が沈黙するのは、決断の重さを理解し、中央の思惑を透視しているからだ。
なぜなら、新幹線は単なる鉄路ではなく、国からの予算配分権と地盤が混在する政治的資源だ。八ルート検討という曖昧さは、都道府県間の対立を先送りにする巧みな手法であり、知事が明確な姿勢を見せないのは、現行路線への固執と新路線への期待の狭間で板挟みになっている証拠だ。2026 年というタイミングで、中央政界とのバランスを保つためには、沈黙が最大の武器となり、亀岡市のような誘致熱に流されない冷静さが、結果的に地域全体の利益につながると判断されている。
20 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:42:56.65 ID:kS4u3aow0
選挙公報だけは読んだけど
新幹線に関して
西脇は何も言ってなかったな
21 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:43:01.18 ID:Gm9MfDzE0
京都は当初普通しか止めないと決めた新幹線ですら後からゴネて全て止めさせたからな…
22 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:43:07.27 ID:LsN6RBiW0
これから、西脇知事が選出後の沈黙は、国と財界によるルート決定の準備期間である。7 月の会期末までに 8 ルートから絞り込むという公約は、実質的な調整を隠すための演技に過ぎない。最終的に決定されるのは沿線住民の意向など無視した地下特権ルートであり、亀岡市などの地盤も利用して巨額の税金が特定の建設会社へ還流される構造が完成するのである。
23 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:44:11.22 ID:kS4u3aow0
ベネフィットコスト試算は
今また再計算したら０．２位になりそう
24 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:44:42.65 ID:THZDBZ3b0
どっちのルートではなく、
繋げる必要自体が無いってある？
27 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:46:01.54 ID:FIcmnvP20
>>24
ある
京都敦賀間は新快速で充分
25 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:45:16.80 ID:+WK4mSBZ0
26 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:45:46.74 ID:bV6mBU9p0
28 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:46:05.85 ID:6dNxApBi0
京都が横にある大阪の不幸
29 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:47:39.04 ID:FIcmnvP20
京都大阪の人間には北陸新幹線に価値がない
福井石川富山？
クソ田舎に急いでいく理由ない
30 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:50:05.93 ID:L8vMTbZF0
北山エリア再開発でさえ頓挫した知事に何ができるというのだ
32 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:50:22.49 ID:PJ4o3aK90
東南海トラフで長期間東海道新幹線止まればイヤでも政治で動く
ただそのときは完成の早い米原か湖西ルートだな
33 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:52:23.83 ID:ho5x/Q4H0
昔のNHKスペシャルみたけど、本四橋は元々3ルートのうち1つを選ぶはずでしたが、結果はご存知の通り。つまり
34 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:52:37.86 ID:6dNxApBi0
もっと不幸なのは東日本と同じ日本で括られてること
不要なのよね 東日本
35 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:52:46.66 ID:tx4fmda40
小浜回りのルートはどれにしても整備新幹線としてツッコミ所だらけで破綻してるんだよ
京都～新大阪を二重化という時点で破綻してるからな
そのために松井山手みたいな東海道より南側を通るとかギャグみたいなことやってるからな
関西のセンスの無さや無能っぷりを物語っている
永遠に出来ないよ
36 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:53:13.14 ID:IFgaoJcZ0
今のルールだと滋賀はオッケー出せない
37 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:53:17.50 ID:L8vMTbZF0
外人だけの新幹線割引をどうにかしないと京都府民は納得しないね
44 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:58:53.58 ID:1okI/Ije0
>>37
そーゆう問題じゃない
在来線と比べて便利でもないしほぼ通り過ぎるだけなのにルールで建設費が京都持ちになる
38 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:53:49.37 ID:H+nC6PUl0
敦賀ストップで、ただ在来特急と新幹線が同じホームで乗り換えられるよう敦賀駅改造で十分
あとは接続しやすいダイヤくんだり乗り継ぎ割引設定したりして終わり
42 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:57:44.56 ID:NYMsG66U0
>>38
今のエスカレーター乗り換えで充分だよ
数分も掛からない
41 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:57:25.04 ID:WgwVREwG0
JR西日本的には京都駅だろうな
京都駅を通ったら京都駅の新幹線改札内の売店もJR西日本が売れるし
43 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:57:59.18 ID:6R6wtsBw0
バカな京都市民がゴネてるからもう舞鶴亀岡ルートしかないじゃね
もちろんサンダーバードは廃止で
北陸に行きたい京都市民は亀岡まで行くか便利で快適な新快速をご利用下さい
45 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:59:01.91 ID:NYMsG66U0
>>43
それでいい
北陸みたいなド田舎に速く行く価値がない
46 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:59:09.99 ID:OkBiFnVT0
人間で言うとウエストのくびれ部分でしょ？大昔に２つの島が衝突して琵琶湖と比叡山ができたんなら地震多いんじゃない？そんな所に平行に高速鉄道敷くと危ないよ？
47 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 07:59:18.34 ID:LIEbXLld0
美山町芦生の原生林を守れ！
絶対にここを通すな！
ここを通すことは数万年の愚行や！
49 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 08:00:45.71 ID:yqkjQTyw0
資材がアホほど高騰しちゃったから
もうルートどうこうの問題じゃないよ
金勘定が合わないから作れない
51 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2026/04/06(月) 08:01:22.93 ID:3CBGcYm+0
まあ議論しても無駄よ。
計画が固まるころには、日本にこんな巨額投資できる余裕はなくなってるから。
リニアと同じで絵に描いた餅、になる。
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