国土交通省は、長距離トラックドライバーの働き方改革に向けて、一つの荷物を複数の物流業者が分担して運ぶ仕組みづくりを支援する。
輸送ルートの途中にある倉庫などで他社トラックに荷物を積み替えてUターンし、ドライバーが日帰りできる環境を整える。業者同士で連携計画を作って国に認定されれば、補助や税制優遇を受けられるようにする。18日召集の特別国会に物流効率化法改正案を提出する方針だ。
改正案では、長距離輸送ルートの途中にある倉庫やトラックターミナルといった拠点を「中継輸送施設」と位置付ける。拠点にはドライバーの休憩所や、降ろした荷物を一時的に保管するスペースの設置を求める。
例えばA市とB市を結ぶ輸送の場合、拠点までA市から運転してきたドライバーと、B市から運転してきた他社のドライバーが、荷物を移し替えたりトラックを乗り換えたりしてUターンすれば、2人とも車中泊せず地元に戻れる。
大手物流業者は、社内のトラック同士の分担輸送に取り組み始めている。今回の法改正では、中小の業者による社の垣根を越えた分担輸送を促す。2社以上の物流や倉庫業者が、拠点を利用した分担輸送の計画を作る場合、策定経費を補助する。
時事
コンテナでおk
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
自動運転なら２４時間働けるよ
積み下ろしが大変なのに。現場を知らない！
>>5
思ったわw
そんなのやったらドライバーだけ交代させろって
思ったわw
そんなのやったらドライバーだけ交代させろって
>>5
ほんとこれ
ほんとこれ
鉄道貨物復活け？
荷物の移し替えとかアホのやること
>>8
ドライバー変えるだけでトラックはそのまま使用ってわけにもいかないだろうしね
ドライバー変えるだけでトラックはそのまま使用ってわけにもいかないだろうしね
牽引免許必須だな
トラック内で寝ながら移動するのが好きな人もいるのにね
荷主は得体の知れない業者に大切な荷物を運ばれる可能性があるのか
>>11
普段からそうやで
普段からそうやで
それやる業者を合併させれば載せ替えなしで済むのに。
そんな場所でドライバーだけで引き継ぎできるのか？
リフト無しで出来るもの限られるし、リフト無しでも数がヤバいけど労力1.5倍くらいになるのかな？
リフト無しで出来るもの限られるし、リフト無しでも数がヤバいけど労力1.5倍くらいになるのかな？
積み替えはドライバーにやらせるつもり？
あの作業が1番辛いのに。
あの作業が1番辛いのに。
それを法律で縛ろうとするな
荷物の積替えの度に検品が必要になる
何処で破損したか分からなくなるからね
何処で破損したか分からなくなるからね
運転手にベトナム人やインドネシア人を沢山労働者として移民させた方がいい
それで荷物の受け渡しで破損や紛失が発生したらどこが責任とるの？
乗せ替える手間や検品も一々かかるしドライバーを交代した方が楽に決まってるだろ
乗せ替える手間や検品も一々かかるしドライバーを交代した方が楽に決まってるだろ
同じトラックでドライバーだけ交代すれば良いのに
積み替えだけでえらく手間と時間がかかり無駄
積み替えだけでえらく手間と時間がかかり無駄
久々にヤフオクで落札した物が、以前なら翌着だった距離でも翌々着になってたな。
荷物追跡したら大きな中継地点を３回ほど経由していた。
荷物追跡したら大きな中継地点を３回ほど経由していた。
【ベトナム現地採用・育成】ナカノ商会初の特定技能トラック運転手候補者 キャムコムグループが現地採用・育成プログラムを構築し、採用から入社後研修までを一気通貫で支援
外国人材採用コンサルティングのキャムグローバルと登録支援機関のバイトレが連携
荷物の積み替えすんのかよ時間かかるだけだろバカかよ
>>23
恐らくトレーラーでしかやらんだろ
リレー地点で荷台切り離して
次の運転手がそれを引き継ぐ形やろうな
恐らくトレーラーでしかやらんだろ
リレー地点で荷台切り離して
次の運転手がそれを引き継ぐ形やろうな
破損した荷物を引き継いだとき責任の所在がわからんのでは
はやく貨物輸送をふっかつさせろ
積み下ろしの人手どうするんだよ？
ドライバーにやらせるんか？www
ドライバーにやらせるんか？www
中間地点で積替え往復しても
ドライバーの負担は変わらない
それどころが遠方から地元へ運ぶ
長距離の美味しい荷物さえ運べなくなる
ドライバーの負担は変わらない
それどころが遠方から地元へ運ぶ
長距離の美味しい荷物さえ運べなくなる
創価大臣じゃなくなったら国交省本気出してきたよな
重量走行税導入して道路からトラック追い出せや
トラックで8時間以上かかる経路は鉄道や海運に流せ
宅配便の翌日到着は同一営業所内以外禁止か大幅に値上げしろ
クロネコ便みたいに最短で3日後到着デフォにしろ
トラックで8時間以上かかる経路は鉄道や海運に流せ
宅配便の翌日到着は同一営業所内以外禁止か大幅に値上げしろ
クロネコ便みたいに最短で3日後到着デフォにしろ
片道3時間程度しか走れない
自動運転＋ベトナム人で悪質ドライバー完全排除
パレットのみに、さらにフォークも完備してなきゃな！
客は到着までさらにプラス2日は必要だな！
客は到着までさらにプラス2日は必要だな！
バカ政治家が意気揚々に「私が決めました！」とかアピルんだろ？
日本の問題は現場を知らない馬鹿な公務員なんだよな
こいつらが足を引っ張ってるw
こいつらが足を引っ張ってるw
荷電復活してくれ
駅に引込線必須で頼む
駅に引込線必須で頼む
勝手に改悪すんな
働かせろ
働かせろ
高速で一気に行っていた奴は一度降ろされる
積替えの人員確保もできるのか
人員が増えたら運賃に転嫁するのか
積替えの人員確保もできるのか
人員が増えたら運賃に転嫁するのか
絵に描いた餅に終わりそうだな
契約で輸送代やら保険やら違ってるだろうにどうやって整合性とるの？
全部仲良く折半とかだったら営業や経理ブチ切れるぞ
全部仲良く折半とかだったら営業や経理ブチ切れるぞ
それならトラックをシェアしてたらいいじゃん
積替えの手間は？
めんどくさいだけだろ
紛失も増えそう
めんどくさいだけだろ
紛失も増えそう
高速道路を途中で降りることになり、
長距離割引を使われないで済むって寸法よ
長距離割引を使われないで済むって寸法よ
貨物列車ってそんな良いものじゃないよ
作業員も積み込み重機も何倍も必要になるし
日本貨物列車は重量制限が低くてそんなに運べない
作業員も積み込み重機も何倍も必要になるし
日本貨物列車は重量制限が低くてそんなに運べない
創価学会大臣が働いてこなかったから今やるんだよね？
公務員が机上で考えるより現場はもっと先に行ってる
役人はトラック野郎の時代で止まってるだろwww
役人はトラック野郎の時代で止まってるだろwww
片道3時間程度とかアホか
東京から静岡ぐらいまでしか行けない
そこで移し替えとかパレット積みじゃないとキツい
帰りの渋滞も地獄
東京から静岡ぐらいまでしか行けない
そこで移し替えとかパレット積みじゃないとキツい
帰りの渋滞も地獄
それは荷物積み替えの手間がかかって余計に負担になる。
なぜドライバー交代という、もっと簡単な方法にしないのか？
なぜドライバー交代という、もっと簡単な方法にしないのか？
ドライバーだけ交代すればいいだろ
って言ってもできない理由を並べ立てて業務改善しないのが日本企業あるある
って言ってもできない理由を並べ立てて業務改善しないのが日本企業あるある
>>49
お前が引きこもってる部屋、
毎日ほかの引きこもりと交換して使えって言われたらできる？
お前が引きこもってる部屋、
毎日ほかの引きこもりと交換して使えって言われたらできる？
実証試験みたいなをやった人に聞いたけどパレットで下ろしてそのまま他のパレットを積み込むから積み下ろしには時間も手間もかからないそうだけど
倉庫側は大変そうだ
倉庫側は大変そうだ
高速道路の追い越し車線をトラック、バス専用にした方が効果的
>>51
遅いし渋滞だらけになるぞ
遅いし渋滞だらけになるぞ
トラックの運転室は私物が多くておいそれとはいかんだろ
ドライバーが荷物にさわれないようにしたらいいのに
積み込み荷降ろし作業だけで汗だく地獄だろ
アメリカじゃしないんだよな確か
積み込み荷降ろし作業だけで汗だく地獄だろ
アメリカじゃしないんだよな確か
ドライバーの交代だと同じ会社同士でしか出来ないだろ
そんなもんやってるとこはとっくにやってる
他社間でやる前提で効率化できないかって話なのにアホかと
そんなもんやってるとこはとっくにやってる
他社間でやる前提で効率化できないかって話なのにアホかと
大手の運送会社なら複数人で１台のトラックを運行させるだろうけど
中小は１人１台が基本だからね。
他人が運転するのを嫌がるし、複数人で使うと細かな接触事故などの責任も曖昧になる。
中小は１人１台が基本だからね。
他人が運転するのを嫌がるし、複数人で使うと細かな接触事故などの責任も曖昧になる。
3時間しか運転出来ないから、残りの時間でドライバーに積み下ろしさせようってのが魂胆w
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