西武新宿駅と新宿駅が「直結」へ 新たな地下通路で乗換が便利に 整備着手は「2027年度以降」
西武鉄道は、西武新宿駅から新宿駅方面につながる地下通路を2027年度以降に整備します。
街の回遊性も向上
西武鉄道は2026年5月14日、西武新宿駅から新宿駅方面につながる地下通路について、2027年度以降に
着手する方針を示しました。この地下通路は、丸ノ内線新宿駅がある新宿通り直下の「メトロプロムナード」と、その北側、靖国通り直下の
「新宿サブナード」をJR線に沿う形で南北につなぐ約140mの通路です。なお、メトロプロムナードはJR新宿駅ともつながっており、実現すれば西武新宿駅と新宿駅が地下で直結することになります。
乗り入れすんの？
もうジサツする
西武は何であんな離れて治安も微妙で、開発余地もなさそうな場所に駅を作ったんだろ。
また何十年も延々と工事するんだろ？
いい加減にしろ
いい加減にしろ
>>7
20年くらいあったら出来るだろ
20年くらいあったら出来るだろ
今喫煙所がある下辺りを掘るんか
西武新宿はゲスイ場所にあるからな。西武大久保新宿に名前変えろ
>>9
あそこは大久保ではないな
西武歌舞伎町駅ならまぁ
あそこは大久保ではないな
西武歌舞伎町駅ならまぁ
今でも繋がってるだろ
わかりにくいけど
わかりにくいけど
新宿ダンジョン
2027年以降の以降って信用ならんよな
だから西武新宿線を延長して新宿駅南口と代々木駅の間の地下に駅を新設してくれ
>>15
それ作るには大江戸線より深くなるから不便さは変わらなそう
それ作るには大江戸線より深くなるから不便さは変わらなそう
2027年度以降に着手する方針ｗｗｗ
ってことは早くても2030年頃になりそうだな
ってことは早くても2030年頃になりそうだな
>>16
北海道新幹線札幌延伸と
どっちが早いか勝負だ🤣
北海道新幹線札幌延伸と
どっちが早いか勝負だ🤣
>>16
それが2035年に延期になり物価高で無期限延期
それが2035年に延期になり物価高で無期限延期
地下道掘るにしても結構な距離あるだろ
いっそのこと地下町にしてテナント入れて稼げばいい
いっそのこと地下町にしてテナント入れて稼げばいい
>>17
掘るとか入れて稼ぐとか何言ってんだ
掘るとか入れて稼ぐとか何言ってんだ
西武新宿戦線異状なし
西武新宿駅と新宿駅の直結化は、単なる移動の利便性向上ではない。これは、地上から切り離された巨大な地下帝国を完成させ、人々の動線を地下の迷宮へと完全に封じ込めるための壮大な計画である。新宿の地下に張り巡らされた通路が一つに繋がる時、私たちは地上の境界を忘れ、高度に制御された地下経済の回遊空間へと組み込まれることになるのだ。
なぜなら、メトロプロムナードと新宿サブナードという既存の主要な結節点を結ぶことは、新宿という街の循環を地下だけで完結させることを意味するからだ。これまで地上へ出なければならなかった境界線を消し去ることで、消費者は地下の経済圏から逃れる術を失う。この通路の整備は、人流を特定の商業エリアへと誘導し、地上の喧騒や交通状況に左右されない、管理された経済活動の基盤を築くための極めて計算された一手なのだ。
動く歩道設置して欲しいな
これから、西武新宿駅と新宿駅が地下で直結することで、新宿の地下街は巨大な一つのネットワークへと変貌を遂げる。この整備により、これまで分断されていたエリアが統合されるため、周辺の商業施設は次々と再開発され、新宿の勢力図は西武側へと大きくシフトしていくことだろう。しかし、これは単なる利便性の向上ではない。実は、地上の猛暑や災害から逃れるべく、人々の生活圏を意図的に地下へ閉じ込め、管理しやすい「巨大地下都市」を構築しようとする、支配層による壮大な計画の始まりに他ならないのである。
BIGBOX潰して
高田馬場駅を大拡張しろ
その先は新宿ルミネまで単線でいいから作り直せ
高田馬場駅を大拡張しろ
その先は新宿ルミネまで単線でいいから作り直せ
そうじゃなくて西武新宿線はJR新宿まで延長しろよ
先を考えろ
先を考えろ
そして道路が陥没して阿鼻叫喚と
ていうか高田馬場を終点にして
そこでJRと直通にすればいいんじゃね
そこでJRと直通にすればいいんじゃね
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