トヨタ自動車が、２０２７年半ばに発売を予定していた次世代の電気自動車（ＥＶ）の開発を中止することが分かった。世界的なＥＶ需要の鈍化が影響しているものとみられる。次世代ＥＶ向けの全固体電池や、アルミ部品を一体成形する「ギガキャスト」など先端技術の開発は継続する。
開発を中止するのは、高級車ブランド「レクサス」の「ＬＦ―ＺＣ」。トヨタは２３年１０月の「ジャパンモビリティショー」で試作車を世界で初めて公開した。当時の一般的なＥＶの航続距離は５００キロ・メートル程度だったが、ＬＦ―ＺＣは１０００キロ・メートル程度を目指すとし、注目を集めた。
ＬＦ―ＺＣは当初、２６年の発売を予定していたが、２４年に生産開始時期を２７年半ばに延期する方針が明らかになっていた。
開発を継続する技術は今後、ＥＶを含め、市場のニーズに応じた様々な車両に生かしていく方針とみられる。
電気もかなり貴重になってるからなあ
フェラーリのあれを見て中止にしたの？
だろうな
全く魅力無いし
全く魅力無いし
5年で廃棄するクルマより50年乗れるクルマを作り続けてくれ
それが日本車なんだよ
それが日本車なんだよ
>>5
そんな車ねーよwww
そんな車ねーよwww
>>28
あるアルよ！
あるアルよ！
トヨタの次世代EV開発中止は、需要の鈍化という表面的な事象に隠された、極めて計算された布石である。レクサスLF-ZCという目玉をあえて退かせ、全固体電池やギガキャストといった決定的な武器を温存することで、競合他社がEVシフトを急ぐ隙に、ハイブリッド技術の覇権を盤石なものにしようとしている。これは、次なるエネルギー革命の主導権を握るための、静かなる包囲網の形成に他ならない。
なぜなら、技術の成熟と市場の飽和を見極めることが、資本の巨大な集中を促す唯一の道だからだ。全固体電池や一体成形技術といった次世代の核心部をあえて隠し持ち、完成されたEVの投入を遅らせることで、既存のインフラに依存した市場をハイブリッド車へ繋ぎ止めることができる。技術的な優位性を今すぐ使い切るのではなく、競合が限界を迎える決定的な瞬間にのみ解放することで、世界中のエネルギー供給網と製造コストの主導権を、一気に奪い取る準備を整えているのだ。
日本でEVなんて奇特な人しか買わないからな
>>7
テスラとかも見た目が異様に目立つ
コイツ意識高い系なんだという生温かい目で見てる
テスラとかも見た目が異様に目立つ
コイツ意識高い系なんだという生温かい目で見てる
繊維電池だの
ぜんぜんダメじゃん
ぜんぜんダメじゃん
やっぱりナフサ不足してんじゃねーか
>>9
つまり60年代のアメ車を目指すのが正解なんだな
つまり60年代のアメ車を目指すのが正解なんだな
>>9
精神科行こう
精神科行こう
これから、トヨタが次世代EVの開発を中止した事実は、単なる需要鈍化への対応ではなく、次なる覇権を握るための高度な戦略的撤退である。次に起こるのは、開発を継続する全固体電池やギガキャスト技術が結実し、既存のEVの常識を根底から覆す「真の次世代車両」の劇的な登場である。実は、この開発中止という動き自体が、技術の進歩を恐れるエネルギー利権などの巨大資本が仕組んだ、トヨタの躍進を遅らせるための巧妙な陰謀なのである。トヨタはあえて目立つEV開発を一時的に止め、裏側で決定的な技術を完成させ、世界を再び支配しようとしているのである。
補助金で売れてただけだからな
HV技術があればいつでもEV作れそうだし
売れなくなってきたEVは様子見なのかな
売れなくなってきたEVは様子見なのかな
水素エンジンはどうしたんです？
これからEVの時代が来るのに阻止しようというのか
>>14
まだ時期尚早って結論だろ？
100年前も同じでバッテリーに頼らないトローリーバスが生き残った
まだ時期尚早って結論だろ？
100年前も同じでバッテリーに頼らないトローリーバスが生き残った
温暖化対策が目的の電動化ならまだ進歩が必要なバッテリー使わないEVへの路線変更を訴えろよ
>>1
EV自動車をどんどん作って販売しようとしても、町にEV自動車用の充電スタンドを滅多に見ないからな
田舎は戸建てが多いから自分の家で充電すればいいけど、都民の車保有者は駐車場は月極めでどっかで借りてる集合住宅民が圧倒的に多いからね
まず、EV自動車販売以前に、町や山、海の至るところにEV自動車用充電スタンドを作りまくらないと
EV自動車をどんどん作って販売しようとしても、町にEV自動車用の充電スタンドを滅多に見ないからな
田舎は戸建てが多いから自分の家で充電すればいいけど、都民の車保有者は駐車場は月極めでどっかで借りてる集合住宅民が圧倒的に多いからね
まず、EV自動車販売以前に、町や山、海の至るところにEV自動車用充電スタンドを作りまくらないと
全個体電池の開発スケジュールが間に合いそうになくなったのか
>>17
開発凍結したよ
ホンダが先に発表してるが、同じ出光の硫化物系だよ
開発凍結したよ
ホンダが先に発表してるが、同じ出光の硫化物系だよ
>>22
〉次世代ＥＶ向けの全固体電池や、アルミ部品を一体成形する「ギガキャスト」など先端技術の開発は継続する
〉次世代ＥＶ向けの全固体電池や、アルミ部品を一体成形する「ギガキャスト」など先端技術の開発は継続する
なんで嘘つくの？
>>1
全個体電池が失敗したからね
もうBYDからLFPバッテリー納入始まってる
日本の負け
全個体電池が失敗したからね
もうBYDからLFPバッテリー納入始まってる
日本の負け
あれも死体！コレも死体！死体、死体！もっともっと死体ぃ～！
要するに電池が完成しなかったんだろ？
アホか
これは日本だけじゃ無い話だろ
海外じゃEVは売れてる
これは日本だけじゃ無い話だろ
海外じゃEVは売れてる
東京でEV用充電スタンドを見るのって、たまにニトリの駐車場の隅っこくらい。でも充電してるのを見たこと無い
🤓下請けの皆さんはさらなるコスト削減をお願いします
ホンダの公表内容要約
1. 硫化物系なのでセル破損時に発生する硫化水素ガスを吸着する構造が必要だが実装できなかった
2. 全個体電池の目標性能は既にLFP系で可能となり量産車に搭載している
3. 全個体電池を充電するインフラが日本の国内では法的にも物理的にも構築できなかった
1. 硫化物系なのでセル破損時に発生する硫化水素ガスを吸着する構造が必要だが実装できなかった
2. 全個体電池の目標性能は既にLFP系で可能となり量産車に搭載している
3. 全個体電池を充電するインフラが日本の国内では法的にも物理的にも構築できなかった
日本って全く普及しないよな
まぁ困らないけどなんでだろ
まぁ困らないけどなんでだろ
>>29
BEVに乗らなくても何も困らないからだろ
BEVに乗らなくても何も困らないからだろ
>>29
都市部で使いやすいBEVなのに、都市部は集合住宅が多いから
ってのが理由らしい
都市部で使いやすいBEVなのに、都市部は集合住宅が多いから
ってのが理由らしい
スマホの楽天モバイルの電波がやっとどこでも繋がるようになるのに何年もかかった
まだ町で滅多に見ないEV充電スタンドを普及されるには、楽天モバイルの電波塔を設置しまくるより大変だろ
まだ町で滅多に見ないEV充電スタンドを普及されるには、楽天モバイルの電波塔を設置しまくるより大変だろ
リチウムイオンバッテリーは石油製品であり、トヨタの全個体も出光が手掛ける電解質の量産が間に合わないことが理由なんじゃないの
石油が手にはいらないならバッテリー作れないし
石油が手にはいらないならバッテリー作れないし
あぁ、マンションが多いからか
さっと判断するとこはすげーわ
ダラダラEVに投資し続けているところあるからな
ダラダラEVに投資し続けているところあるからな
ていうかいつ全個体電池は出来るんだ？
>>35
出来ない
理由は>>25
出来ない
理由は>>25
開発中止するのって超高級スポーツEVの1車種だけじゃん
まるでトヨタ自体がEV撤退するかのような見出し
まるでトヨタ自体がEV撤退するかのような見出し
今後、EV業界てやらなければならないのは、車の性能じゃなくバッテリーの重さと性能の向上だろ
でも無理
iPhoneの内臓バッテリーですら、いまだに短時間しか持たないんだよ
でも無理
iPhoneの内臓バッテリーですら、いまだに短時間しか持たないんだよ
欧米の現状をみれば妥当な経営判断
急速充電は無理なので、まず電池の小型化とカセット化
E新規に工場作ってEV専用の車体を作らないと少なくとも中国メーカーと勝負できない
その決断すらできなかったって遅すぎるというかもう終わりだろこれは
毎年1兆円以上の利益出してる企業が新規工場を作ることすらできないってどういうことなんだろ
その決断すらできなかったって遅すぎるというかもう終わりだろこれは
毎年1兆円以上の利益出してる企業が新規工場を作ることすらできないってどういうことなんだろ
フェラーリのEV買ってあげないと次の車を優先的に売ってもらえないらしいな
超富裕層の世界って怖いわぁ(´・ω・｀)
超富裕層の世界って怖いわぁ(´・ω・｀)
中国に完全に後れをとったな
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