- 1 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:53:49.18 ID:6WzEvumD9
カンテレ04月11日 16:10
https://www.ktv.jp/news/articles/976af473_c341_4e5d_be03_c034df7b899c.htmlJR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。
30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。(2017年度から2019年度の平均)公表された線区は以下の通りです。(収支率は、運輸収入を営業費用で割ったもの。収支率と収支は2017年度から2019年度の平均)
特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城~備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。(2017年度から2019年度の平均)
営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市~益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。(2017年度から2019年度の平均)
【小浜線】・敦賀~東舞鶴 (収支率)14.8%(収支)マイナス18.1億円(輸送密度)991人/日
【越美北線】 ・越前花堂~九頭竜湖 (収支率)7.3% (収支)マイナス8.4億円(輸送密度)399人/日
【大糸線】 ・南小谷~糸魚川 (収支率)3.7%(収支)マイナス5.7億円(輸送密度) 102人/日
【山陰線】・城崎温泉~浜坂 (収支率)11.8%(収支)マイナス11.8億円(輸送密度)693 人/日
・浜坂~鳥取 (収支率)11.8%(収支)マイナス8.5億円(輸送密度)921人/日
・出雲市~益田 (収支率)22.4%(収支)マイナス34.5億円(輸送密度)1,177 人/日
・益田~長門市(収支率)7,6%(収支)マイナス11.5億円(輸送密度) 271人/日
・長門市~小串・仙崎 (収支率)8.3%(収支)マイナス9.5億円(輸送密度)351人/日【関西線】 ・亀山~加茂 (収支率)14.6%(収支)マイナス14.6億円(輸送密度)1,090人/日
【紀勢線】 ・新宮~白浜 (収支率)19.0%(収支)マイナス28.6億円(輸送密度)1,085人/日
【加古川線】・ 西脇市~谷川 (収支率)6.4%(収支)マイナス2.7億円(輸送密度)321人/日
【姫新線】・播磨新宮~上月 (収支率)13.3%(収支)マイナス6億円(輸送密度)932人/日
・上月~津山 (収支率)11.3%(収支)マイナス4億円(輸送密度)413人/日
・津山~中国勝山 (収支率)16.4%(収支)マイナス4.1億円(輸送密度)820人/日
・中国勝山~新見 (収支率)7.4%(収支)マイナス3.5億円(輸送密度)306人/日【播但線】・和田山~寺前 (収支率)29.4%(収支)マイナス7.3億円(輸送密度)1,222人/日
【芸備線】・備中神代~東城 (収支率)2.4%(収支)マイナス2億円(輸送密度)81人/日
・東城~備後落合 (収支率)0.4%(収支)マイナス2.6億円(輸送密度)11人/日
・備後落合~備後庄原 (収支率)2.4%(収支)マイナス2.6億円(輸送密度)62人/日
・備後庄原~三次 (収支率)11.5%(収支)マイナ2.5億円(輸送密度)381人/日
・三次~下深川 (収支率)14.9%(収支)マイナス13.2億円(輸送密度)888人/日【福塩線】・ 府中~塩町 (収支率)3.9%(収支)マイナス6.5億円(輸送密度)162人/日
【因美線】・東津山~智頭 (収支率)5.1%(収支)マイナス3.9億円(輸送密度)179人/日
【木次線】・宍道~出雲横田 (収支率)7.6%(収支)マイナス7.2億円(輸送密度)277人/日
・出雲横田~備後落合 (収支率)1.5%(収支)マイナス2.7億円(輸送密度)37人/日【岩徳線】・岩国~櫛ヶ浜 (収支率)25.4%(収支)マイナス5.4億円(輸送密度)1,246人/日
【山口線】・宮野~津和野 (収支率)17.7%(収支)マイナス8.4億円(輸送密度)678人/日
・津和野~益田 (収支率)14.7%(収支)マイナス5.5億円(輸送密度)535人/日【小野田線】 ・小野田~居能等 (収支率)9.3%(収支)マイナス2億円(輸送密度)444人/日
【美祢線】 ・厚狭~長門市 (収支率)15.9%(収支)マイナス4.4億円(輸送密度)478人/日
※リンク先に動画あり。長文の為一部略。
- 2 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:55:03.89 ID:WvHob9b50
- どうしろとwもっと客を増やせばいいのか?
- 8 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:57:49.52 ID:sNzCszHn0
- >>2
そらそうよ
廃線にもうすぐするから、それが嫌なら自治体が金払え
の予告投球 - 3 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:55:07.63 ID:sNzCszHn0
- 首切り候補たち
- 4 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:55:34.83 ID:35SRFC1s0
- 更に、車いすのため駅員4人必要
- 5 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:56:04.57 ID:C+QBdxzF0
- 客どころか人自体住んでないからどうしょうもない
- 6 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:57:39.94 ID:ghDT60VX0
- 更に撮り鉄対策として、ホームドアを設置
- 7 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:57:42.01 ID:/v62FKA90
- バリアフリー化どころか廃駅だな
- 9 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:58:03.35 ID:YdYdXa1K0
- 首都圏の値上げで賄われるんだろうな
- 13 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:58:44.25 ID:ofCMg1Da0
- >>9
西日本なのに? - 18 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:01:30.53 ID:K0jLHqAH0
- >>13
JRグループみたいに思ってる人も多いらしい - 27 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:04:44.00 ID:4Sj+YLzi0
- >>9
JR西なのに? - 10 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:58:37.56 ID:YMyEiDV20
- 列車運転やめてバス代行(士幌線末端方式)にすればいいだけ
これをバス転換へ進めてしまうから、沿線自治体が怒り狂う - 11 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:58:37.77 ID:mJkhke0c0
- こういう数字ってある程度作り手の裁量でいじれるからなあ。鵜呑みにはできないよ。
- 12 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 16:58:37.80 ID:qqSaykSd0
- 電車が通っていない地域は
車の税金を半額にするでいいのでは? - 14 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:00:02.77 ID:7NTNW3O80
- 小浜線は並行在来線として廃止するのかな?
それとも北陸新幹線全通よりも先に廃止するのかな?中国地方の赤字線よりも近畿の幹線の方が赤字額が多いのが気になる。
自治体の補助狙い? お金がもらえないなら、特急のみ存続? - 15 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:00:09.56 ID:Os6WoJpd0
- こういう所は受益者負担の原則に従って値上げしろよ
JRは株式会社であって慈善事業やってるんじゃねえぞ - 30 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:05:25.01 ID:jHcpEpVv0
- >>15
既に高いよ
もっぱら車だから乗らないけど - 31 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:05:27.19 ID:4Sj+YLzi0
- >>15みたいなのに限って自分に波及するとクレームをつけまくるw
- 16 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:00:14.60 ID:p/Vn/18p0
- うちの近所のアーバンパークラインとかいう単線電車も怪しい
- 17 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:00:38.81 ID:sNzCszHn0
- >【小浜線】・敦賀~東舞鶴 (収支率)14.8%(収支)マイナス18.1億円(輸送密度)991人/日
これに対して湖西線はこのリストには入っていない
やっぱりね。北陸新幹線のルートってそういう・・・ - 19 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:01:42.27 ID:5zwV3cLv0
- 芸備線の車掌とかマジで楽そうで良いな
客がいないから問題とかも起きず、ゆっくり景色堪能しながら運転して一日が終わるって最高すぎんか - 22 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:03:40.29 ID:7NTNW3O80
- >>19
そもそもワンマンなので車掌がいないのでは?運転士は野生動物の飛び出しとか、落石とか倒木とか、路盤流失とか、
いっぱい気を遣う必要がありそう。 - 29 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:05:22.16 ID:k5E6Gsra0
- >>19
あそこは落石とか倒木とかあるせいで徐行運行してるのにそれでも派手に脱線転覆やらかしたからな - 20 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:01:44.08 ID:tpf8n9GY0
- 自民党の少子化対策の成果ここにあり
- 21 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:02:43.48 ID:vmh+H7zb0
- 超値上げするしかないよな
- 23 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:03:54.19 ID:ZmZ3GlCx0
- テツニとか要らんやろ?
JR内で使う荷物は業者から直接運ばせろよ。 - 24 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:04:05.67 ID:mQ4CFsSr0
- とっとと廃線にしろよ
反対者もいなくなってるぞw - 25 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:04:21.84 ID:cktfkdLp0
- ここは家族連れだと問答無用でクルマ選択になるから、それに対抗するためか2人以上縛りの糞プランしか無いからなら。お一人様を締め出すような舐めた事やってんのこの会社だけやろ。
- 26 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:04:43.81 ID:OyRkGc260
- 関西本線とか近鉄の花形なのにな
- 28 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:05:06.52 ID:4k20Z3D50
- 鉄道よりバスのほうがいいな。
災害時の復旧も早いし。 - 32 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2022/04/11(月) 17:05:35.31 ID:kEzCE79l0
- それでも障碍者様のために無人駅は許されません
バリアフリー化と介添えのための要員は常駐させなさい
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