JR四国が国に求めている経営支援策の概要が23日、わかった。今年度で期限を迎える支援策の延長を求めるとともに、香川県にある老朽化した工場の設備投資費用など総額2000億円規模の支援を国に要望している。
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB239F20T21C20A2000000関連ソース
JR四国 車両の整備工場建て替え費用など国に支援要望
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201223/k10012778921000.html- 三島会社の支援はやめて縮小、北海道と四国は消滅させる方向でいいよ。
貨物、鉄道情報も縮小、鉄道総研はリニアは東海に移管済だし廃止で。 - 廃線はよ
- >>3
鉄道って敷設されてる地域にしか効果がない都市ガスみたいなもので、
都市ガスが破綻しそうになったとき国が資金投入するかというと、そんなこと無いよなぁ。鉄道(都市ガス)無くなるならバス(プロパン)でよいと思う。 - 各種タワマン、都内の不動産開発
どんだけ空気で、空気嫁で儲けてんだ、JR貨物中心にこの点では都内が四国たスケてもらってもいいんでは
まあ、俺がJRに指名でKOいで言われてもいかなかったのが悪いんだが - 路線バス屋でもやるのか
- いい加減上下分離にしろ
- ふざけるな
- >>1
全路線BRTにしよう - JR四国と九州は西日本と合併
JR北海道と貨物は東日本と合併
新幹線は全てJR東海に合併これで良いだろ
- 貨物用か？
まあ農産物流通のためだったら少しは意味がある - 建て替えって減価償却費はどこに消えたんだよ？
社会主義ボケのクソ会社
- ＞＞９
どこでも乗り降りできるのは理想ですよね確かに。 - 予土線とか廃止したら・・・？
もう誰も使わんだろ。 - JR民営化は良かったが、分割は細かすぎたな
NTTみたいに東西くらいで良かった
NHKは分割民営化するなら都道府県単位でやればいい - 松山～高松～徳島だけでいいだろもう
あとは人住んでないし - 国営やんかとｗ
- JR東海
40KOえると、頭が固くなるので採用しませんああ、だから対策ばっかりだ
- 「今回こそが最後の最後」
って言って出すんだよな
このプロレスを見させられる国民は怒り心頭だろ - 俺は香川県だけど、香川県に限らないが
全国にもあるJR貨物中心にあまった不動産の開発
いっこうにすすまん
大名古屋ビルジングとか例外はあっても、全国にあるのにな
んで俺の性にされる - 大体、国にたかったら赤字だからと民営化した意味ないだろうがよ
やっぱり分割は２分割か３分割程度にすべきだったよ
民営化そのものは正しかったと思うが分割は完全に失敗だった
民営化自体の成功がかすむほどの大失敗ですわ - つぶせ
- 北海道もそうだが、大幅に廃線したほうがいい。
採算が合う所だけの営業にすべき。
文句あるなら、地元自治体が赤字補填すればいい。 - 新幹線全国にやれ
物流観光あるだろ
国は支援しろ - 出張無くなってるから虎の子のアンパンマン列車がガラガラだからな
おっさん詰め込みのアンパンマンが懐かしいわ - 税金を使っても黒字になるわけではないだろう
バスに変えろよ、 - 北海道と四国は私鉄だけでいいよ
JRだとローカル線まで残さないといけないでしょ - JR北海道と九州と貨物とJALを合体させて国営にしたらどうよ
- ミニ新幹線を岡山まで走らせて欲しい
もちろんワンマンで - 副業でうどんをうってみかんを作って鰹節すって阿波おどり教室やれば良し
- JR東と東海に負担させろよ
- 香川県で最初に鉄道がどうたら、国鉄では
多度津から金比羅さんの琴平までかなんか、俺の作業も多度津の貨車置き場に不動産開発のネタつくってる
だけの気がしてきたな、ちんぽ、ちんぽに土
んで大馬鹿が邪魔してる - 今更ディーゼル列車に何千億円も使うのかよ
自動運転の燃料電池とバッテリー列車が完成するまで金かけるな - 使用されるからこそのインフラであって
ニーズのなければ不良資産でしかな - 高倉健にしても、共演のいしだあゆみさんも
俺のせいでああなったのか？ - 四国は高速バスの方が便利だからな。
- おもちゃみたいな改造して遊んでるから
こうなるんだよ
ブサイクな新幹線もどきなんか作ってる暇があるなら
本業に力をいれろよ - 過疎は止まらないんだから不採算路線に金をつぎ込むなんて無駄。
廃線してバス路線にしろ。 - 地方は平均給与途上国並みなんだから
安全基準も東南アジア並みに引き下げりゃいいじゃん - 2000億円程度で新幹線導入とはおこがましい
【鉄道】JR四国、国に設備投資費など支援要望 2000億円規模
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