スズキは2027年にも軽自動車の電気自動車（EV）を欧州に投入する。日本で今秋に発売する軽EVを欧州の規制などに合わせ輸出する。日本の独自規格の軽自動車で海外に打って出て、欧州勢や中国勢のEVに対抗する。
英国やイタリアなどに輸出
26年度中にスズキの湖西工場（静岡県湖西市）で生産を始め国内で販売するモデルを輸出する。英国やイタリアなど欧州の複数国での販売を検討している。スズキが軽自動車をほぼそ…(以下有料版で，残り1202文字)日本経済新聞 2026年8月3日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16BD20W6A710C2000000/
>>1
円安物価高なんとかしろよカス
貧乏神の高市、辞めろ！！
円安物価高なんとかしろよカス
貧乏神の高市、辞めろ！！
欧州のマジャール工場のほうがいいのでは？
安い国ニッポン
安さで勝負(´ ・ω・｀)
安さで勝負(´ ・ω・｀)
わざわざ海外で日本独自規格やる意味とは
囲い込みできるほどベースないでしょ
囲い込みできるほどベースないでしょ
>>6
スズキはハンガリーとかで強力な基盤持ってるよ
スズキはハンガリーとかで強力な基盤持ってるよ
>>6
ソースまともに読めないやつって本当にいるんだな
ソースまともに読めないやつって本当にいるんだな
日本独自の規格だけど欧州規制に合わせるって書いてあるだろうに
日本すごいですね
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
日本と中国の関係が悪化することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
日本と中国の関係が悪化することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
欧州の街区は狭いからワンチャン
インドのグジャラート工場のほうが立地的に有利だけど
生産追いつかないくらいMAX生産だから暇な日本から輸出なんかな
生産追いつかないくらいMAX生産だから暇な日本から輸出なんかな
>>11
暇じゃねーよｗ人手不足で外国人労働者が必要
暇じゃねーよｗ人手不足で外国人労働者が必要
>>11
ジムニーノマド日本向けは日本で生産すればいいのにな。
ジムニーノマド日本向けは日本で生産すればいいのにな。
>>1
ルノーtwizyってEV車が１５年前からアッテダナ？
ルノーtwizyってEV車が１５年前からアッテダナ？
日本から輸出か！
いいねぇ
いいねぇ
何が軽規格なん？
サイズ？
サイズ？
>>17
サイズとエンジン
欧州は狭い道多いからわりとありだな
サイズとエンジン
欧州は狭い道多いからわりとありだな
>>17
欧州車セグメントの基準
Aセグメント: 全長約3.8m以下のシティコンパクト（例：VW up!など
Bセグメント: 全長約4.0m前後のコンパクトカー
Cセグメント: 全長約4.2m〜4.4mのミドルクラス（メルセデス・ベンツのAクラスなど
欧州車セグメントの基準
Aセグメント: 全長約3.8m以下のシティコンパクト（例：VW up!など
Bセグメント: 全長約4.0m前後のコンパクトカー
Cセグメント: 全長約4.2m〜4.4mのミドルクラス（メルセデス・ベンツのAクラスなど
ヨーロッパでも隼とV-stromが売れてるからそれなりに鈴菌がいるんだろう
シトロエンのアミに勝てるのかよ
>>22
勝てる必要ないだろ
ある程度の需要あれば
欧州なんてどこも食い合いだぞ
勝てる必要ないだろ
ある程度の需要あれば
欧州なんてどこも食い合いだぞ
韓国中国企業は現地国の事情をよく調べて現地仕様をすぐ開発する
日本企業はなめてかかって日本仕様をお出しして見向きもされない
日本企業はなめてかかって日本仕様をお出しして見向きもされない
ほんと日本企業は商売ベタ
日本人の大衆は知らないだろうけど既にEUでは中国車の方が日本車より売れてる
中国5社VS日本6社で負けてる。もちろんトヨタも込で
日本にいると気づかないけど世界は動いてる
中国5社VS日本6社で負けてる。もちろんトヨタも込で
日本にいると気づかないけど世界は動いてる
欧州なら売れるよ、あとインド。
クーパーやフィアットを見ればわかるが小さい車両の需要が相応にある地域だからね。
クーパーやフィアットを見ればわかるが小さい車両の需要が相応にある地域だからね。
逆にアメリカや中国で軽自動車は売れない。
ほう
俺も鈴菌辞めずに済みそうで何よりだw
俺も鈴菌辞めずに済みそうで何よりだw
スズキマネーで鈴木彩艶をレアルに入れてくれ
知名度上げれば市場開拓出来るよ
知名度上げれば市場開拓出来るよ
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