ＪＲ西日本 ダイヤ作成部署の社員に労使協定違反の時間外労働｜NHK 関西のニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20230807/2000076408.html08月07日 20時02分
ＪＲ西日本は、ダイヤの作成などにあたる部署の社員８人に、労使協定に違反する時間外労働をさせていたことを明らかにしました。
このうち３人は労働基準法に基づく上限時間を超えていたということで、会社では、再発防止に努めることにしています。これは７日、ＪＲ西日本が明らかにしたものです。
ことし１月、労働組合からの指摘を受けて会社が社内調査を進めたところ、ダイヤの作成や調整にあたる運輸車両部の社員８人について、２０２０年４月からことし１月にかけて、労使協定に基づいて上限時間を定める「３６協定」の上限を超えて時間外労働をさせていたことがわかりました。
１か月で１９０時間の時間外労働を行うなど、労働基準法に基づく上限時間の１００時間を超えていた社員も３人いたということです。ＪＲ西日本は８人を含めた、この部署の５５人に対して合わせておよそ１３００万円分の賃金の未払いがあったとして、淀川労働基準監督署などに報告しました。
ＪＲ西日本近畿統括本部の岸本良記運輸車両部長は、コロナ禍でダイヤ改正などの業務が増えていたことが要因だという見方を示したうえで、「マネジメント側の問題であり、適切に対応したい」と述べ、チェック体制の強化などを通じて再発防止に努める考えを示しました。
※関連リンク
https://www.westjr.co.jp/press/article/2023/08/page_23110.html- スジ屋さん忙しいんだな
- 時間外190時間はやべーな
- ｊｒ西は死ぬ気が無いなら乗るな
- 懲罰請求で儲けを考えるやつでるのも問題ではあるから、懲罰分はユニセフとか赤十字みたいなとこに寄付にしよう
- >>1
まあでも、生活残業者も居るしなあ - >>8
だな
残業多いヤツは生活給になってることがほとんど - ワンマン列車
- こんなん表に出てくるのは氷山の一角だと思うけどね
- 西日本はまだ組合が機能しているんだな
東日本は組合潰してやりたい放題している - しょっちゅう遅延してるから現場はほぼ崩壊してる
- ああいう作業はノってくると止め難いからなぁ
- 実際に手こずってるのはダイヤそのものより乗務員行路だと思う
- 福知山線から何も変わって無いんだな。。。
- >>18
すぐ福知山の事故出すのはただの馬鹿だから？
どこがどう関係あるのかまで書いて欲しいわ - 氷河期世代が抜けてるから
- >>19
こういう間接部門の技術者養成が全く機能してない。
なぜかって？運転士が楽で稼げるから賢いやつほどうまく立ち回って運転士辞めない。
前なら間接来たら助役や現場長になれたけど、総合職がダブついてるから上にもいけない。 - 再発防止がチェック体制の強化って
人増やす気無しかよ - ＞マネジメント側の問題であり
この言葉が出てくるだけマシだな
本当に改善されるかどうかはともかく - 宮脇俊三がなりたかった職業だな
国鉄時代は東大卒ではなれなかったという - >>24
国鉄でキャリア様がこんなオタクしかいない部署に配属されることは絶対にない - ダイヤなんか家で趣味で作っとけ
- 車両はスジの通りいくらでも好きに動かせるが
乗務員の行路考える作業で嫌になると思うで - スジ屋さんか
来年の北陸新幹線敦賀延伸でサンダーバード、しらさぎがどうなるかだな
新快速の近江今津、米原での分割併合・遊び時間は冬季大雪時対策も兼ねてるし - ダイヤを組むAIが出来たとニュースになっていた覚えがある
まぁ、学習用のデータを揃えるのが大変で、どの路線でも使えるものかはわからんが - 単独路線ならAIもいいだろうが
接続をあちこちで考えないといけない路線じゃAIにおよそまともなものは作れない - 重ならないようにコンピューターでパパッと出るものじゃないの？
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