JR東日本は27日、利用者が少ない地方路線の2024年度の収支を公表した。開示した36路線71区間の全てで赤字だった。開示した区間の運輸収入は約62億円で、
運行にかかった費用は約853億円だった。収入から費用を差し引いた赤字総額は約790億円となり、前年度よりも約33億円、収支が悪化した。【写真】「超赤字」「自転車より遅い」と評されるＪＲ芸備線 始発から終点まで乗ってみた 24年
1キロ当たりの1日平均乗客数（輸送密度）が2千人未満だった路線、区間を対象に集計した。利用者数が改善した1区間が対象から外れた。費用には災害復旧や
路線保守も含まれ、新型コロナウイルス禍で先送りした線路の修繕費がかさんだ。
北陸新幹線も軽井沢までにしたいだろうな
>>2上越妙高までしっかり運行お願いしますね
常磐線と総武線は？
>>6
唐揚げそばは必要だろ
唐揚げそばは必要だろ
>>6
常磐線なんて品川から行っても取手までだろ。
土浦の花火大会の当日だって臨時列車を出さないくらいなんだから、普段は走らせたくないんだろ。
常磐線なんて品川から行っても取手までだろ。
土浦の花火大会の当日だって臨時列車を出さないくらいなんだから、普段は走らせたくないんだろ。
新幹線も全部国鉄に戻せよ
磐越西線は郡山富田まででいいよね
なんちゃらなんちゃらなんちゃらなんちゃらヤララーイン
埼京線だか京浜東北線だか他所だかで聞ける車内英語アナウンスの、
桜トラムだけやけに発音がいいのが好き。
東武スカイツリーラインの「中目黒！」もかわいくて好き。
桜トラムだけやけに発音がいいのが好き。
東武スカイツリーラインの「中目黒！」もかわいくて好き。
横浜線は黒字じゃね？
>>1
ゲイ美線はJR西なのにアホだなアホーザパン
ゲイ美線はJR西なのにアホだなアホーザパン
>>14
横浜線は国鉄時代から黒字。の割にはB級路線な扱いで
複線化工事が終わったのはJRになってから(´･ω･｀)
その莫大な儲けで全国を養っていた首都圏を
東北だけ養うようにしたのがJR東日本の正体
東北だけ養うようにしたのがJR東日本の正体
これは東北出身の三塚博によるもの
本音は鉄道事業やりたくないだろ
これ
www.jreast.co.jp/press/2025/20251027_ho01.pdf
www.jreast.co.jp/press/2025/20251027_ho01.pdf
南武線も混んでるから黒字なんだろう
>>18
南関東のJR線は久留里線と八高線以外はみんな黒字
南関東のJR線は久留里線と八高線以外はみんな黒字
>>21
大地震で東京しんだら八高線は幹線になる
大地震で東京しんだら八高線は幹線になる
>>21
御殿場線も黒字なのね
御殿場線も黒字なのね
JR東「在来線は特急とグリーン車利用の方以外はお客様扱いしません」
国鉄時代の黒字三本柱
山手線、東海道新幹線、高崎線
以下全て赤字路線
山手線、東海道新幹線、高崎線
以下全て赤字路線
マジだから
>>26
いいや、南武線、横浜線も国鉄時代から黒字だった
いいや、南武線、横浜線も国鉄時代から黒字だった
>>28
南武線や横浜線は1970年代の値上げ以降に黒字化した
南武線や横浜線は1970年代の値上げ以降に黒字化した
電車を発展場にすると儲かるよ
あんなクソ面倒な山手線より東北新幹線だけのほうがいいだろ
たぶん東海が羨ましいと思う
たぶん東海が羨ましいと思う
だいたい路線別の収支なんて正確にはわからないみたいだよ。
都内最強は以外にも赤羽〜田端間だって。
競合路線が無いから計算するとそうなるらしい。
都内最強は以外にも赤羽〜田端間だって。
競合路線が無いから計算するとそうなるらしい。
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