カワサキ・インドネシアは2020年7月10日には新開発の4気筒250ccエンジンを搭載した新型車「Ninja ZX-25R」のオンライン発表会を行いました。
2019年の東京モーターショーで発表されて以来、多くの話題を集めてきたNinja ZX-25Rは、現在では希少な4気筒250ccエンジンを搭載したスーパースポーモデルです。新設計のエンジンは、かつてカワサキが販売していたZXR250よりボアを広げ、ショートストローク化。
インドネシア仕様では1万5500rpmで50馬力（ラムエア加圧時は51馬力）を実現しています。
1万7000rpm以上の超高回転型エンジンを搭載したカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）
また、上級グレードのNinja ZX-25R ABS SEでは、2500rpm以上でクラッチ操作が不要なKQS（カワサキ・クイック・シフター）を標準装備。シフトアップ・ダウン時にスムーズでイージーな操作感を実現しました。
スタイル面においては、カワサキ・スーパースポーツの最高峰モデル「Ninja ZX-10R」のイメージを投影したもので、スタイリッシュでスポーティな外観とされています。
そのほか、3モード切替式のトラクションコントロールやアシスト&スリッパークラッチ、LEDヘッドライトなどを備えたNinja ZX-25RおよびNinja ZX-25R ABS SEのインドネシア市場の価格は、STDが9600万ルピア（日本円で71万400円 前後、ABS SEが1億1290万ルピア（日本円で83万5460円前後）となっており、8月よりデリバリーがスタートします。
■カワサキ「Ninja ZX-25R」／「Ninja ZX-25R ABS SE」
全長：1980mm
全幅：750mm
全高：1110mm
軸距：1380mm
シート高：785mm
車重：180kg（182kg）
エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
排気量：249.8cc
ボア×ストローク：Φ50mm×31.8mm
圧縮比：11.5:1
最高出力：50ps/15500rpm（ラムエア―加圧時は51ps/15500rpm）
最大トルク2.3kg-m/14500rpm
ミッション：6段
燃料タンク容量：15L
ブレーキ：
フロント310mmディスク+4ポットキャリパー
リア 220mmディスク+1ポットキャリパー
タイヤサイズ：
フロント110/70R17
リア150/60R17
現地価格：9600万ルピア（1億1290万ルピア）バイクのニュース編集部
7/15(水) 9:01配信 バイクのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4589a6bed93a87ae2888032b0b0ec96cb439231
インドネシアで正式発表されたカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_003-650×433.jpg?v=1594715531
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_004-650×433.jpg?v=1594715533
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_005-650×433.jpg?v=1594715536
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_007-650×433.jpg?v=1594715542
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200714_zx25r_012-650×433.jpg?v=1594715554- 馬力すげえ
- 20年前の250×4で45馬力出てたから大したことないね
- >>3
うむリミッター外せば70馬力になった - >>3
30年以上前な
馬力自主規制の上限だった - 250ccｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- チャリがいいよ
- 50馬力ええな
スクーターならせいぜい30 - インドネシアで70万円だと
日本では90万円超えるなきっと - 昭和の日本では250ccのスポーツモデルで何人もが車椅子生活に
- 川崎か
- インドネシアで買える人いるの？😷
- ちょっとお高いけど２５０ｃｃは、一定の需要があるから売れそうだなｗ
５０馬力あるし - 日本じゃ倍かなぁ
- 川崎のスポーツはサーキットでエンジンオイルびゅるびゅる吹いてるイメージしかねえ
- 予想していたより安いな
- なかなかいいな、ただ一抹の不安は・・・・・・カワサキかぁ
- >>15
2020年７月で一番塩対応な２輪車メーカーは
ホンダ。カワサキとスズキはパーツ互換性の
取れてる範囲が異常に広いネ申対応。
ヤマハは中間。外資はケースバイケース。 - カブのエンジン四つ並べればええのよ
- >>16
どんな奇跡が起きても50馬力出そうにないな - インドネシアにそんな能力を出せる道路あるのか
- これをネイキッドにしたバリオスは出るかしら？
- どうせカワサキか・・・スレになるんでしょ？
- カワサキみたいな二流メーカーのバイク誰が買うんだ？
- >>21
最近めっちゃお高く止まっている
マツダみたいな売り方してる - 今、尼でポチって来た
早く来ねーかな - 昔の400ｃｃの馬力じゃん
日本の自主規制が関係無いのかな - 日本じゃ150万になりますw
- カワサキか…
- 重いな
- 高いんちゃうの
- 見た目がごちゃっとしてて好みじゃない
- そのまま仮面ライダーが乗っても違和感ないな
- 日本仕様は馬力が下がるって噂
- 昔の鎌首のがええなこれだとツチノコみたいだ
- トルク弱。向かい風だと減速しまくるな。
- リッター200馬力超え凄いね
コレを125cc、並列2気筒25馬力くらいで実現して下さい - >>35
セコいおまえ、🐴馬一頭でOKじゃね？ - 日本じゃ100万くらいで売るんだろ
- >>1
30年も寝かせてるGPZ400F
売ろうかな
売れるかな - ５０馬力って
馬５０頭分なんだろ？
そんな出ないやんけ。 - MC21 NSR250RSP
249cc PS/rpm 45/9500 kgm/rpm3.7/8500MC22 CBR250RR
249cc PS/rpm4 5/15000 kgm/rpm2.5/12000 - 排ガス規制をクリアしながら馬力出してるんだ
昔のものと比較出来るもんじゃない - 高給取りのインドネシア人には買えるかもしれないが、貧乏人の日本人には厳しい値段だね
- ユーチューブに上がってる紹介映像で
すっげーいい音が聞ける
- 日本仕様は排ガス関係で少しデチューンすんのかな
でもそれやるとインドネシア仕様を平行輸入する人が出てきそう - なんや結局マルチに戻るんかw
CBR250のシングルモデルが安っぽ過ぎた
ホンダはここで捻くれて三気筒モデル発売して欲しいぞ
RC211Vの三気筒250レプリカバージョン - CBR250RR乗りの俺はとりえーず静観
- このエンジンでエリミネーターもつくろうぜ
- だから、貧乏な日本人には買えない、売れないよ
- こんなに圧縮・回転上げて大丈夫かよ？
- つべに昔のCBRと最新のCBR250RRの対決動画あるけどただただ悲しい
- ちなみに
というか当然だが
全然前に進んで無い（速く無い）のは
昔のクォーターマルチと同じ - 自主規制馬力とかなんの目安にもならんやろ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から
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