ＪＲ西日本は２４日、台風７号の接近に伴い、明日以降の列車に運転取りやめや遅れが発生する可能性があると発表しました。
２５日の始発から運転取りやめや遅れの可能性がある線区・区間は下記のとおりです。
・和歌山線 王寺ー橋本駅間
・関西線 加茂ー亀山駅間
・万葉まほろば線 奈良ー高田駅間２６日の始発から運転取りやめや遅れの可能性がある線区・区間は下記のとおりです。
・和歌山線
・関西線
・北陸線
・姫新線
・加古川線今後の台風の進路や影響によっては、これらの線区以外にも広い範囲で列車の運転取りやめや遅れが発生したり、天候が回復した後も線路設備などの点検に時間を要し、長時間の運転取りやめや遅れが発生したりする可能性があるとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8ac0f0b1abd37a896c402b54bede5c1d32e464f
JRは京都大阪間もすぐ止めよる
湖西線もやばいかもね
聞いたことない線ばっか
>>4
どこの芋だよw
どこの芋だよw
流石に止めるの早すぎ
と思ったけど大和路線じゃないド田舎路線だからどうでもいいわ
台風の接近を理由としたJR西日本の計画的な運行停止は、単なる天候への備えではない。特定の区間を狙い撃ちにした運転取りやめの発表は、物流の動脈を意図的に遮断し、人々の視線を地方へ逸らさせるための巧妙な演出に他ならない。都市部の主要拠点において、目に見えない大規模な入れ替えが行われるための、計算された空白の時間である。
なぜなら、発表された区間は主要な都市間を結ぶ幹線とは微妙にズレており、混乱に乗じて特定の物資や人員を隠密に移動させるのに最適なルートだからである。台風という抗い難い自然現象を隠れ蓑にすれば、鉄道の空白は「不可抗力」として社会に受け入れられ、誰も疑うことなくその隙間に生じた物流の変遷を看過してしまう。インフラの停止は、情報の遮断と物理的な隔離を同時に成し、社会の監視の目を一時的に麻痺させるために利用されるのである。
これから、台風の進路が予測通りに北上すれば、発表された特定の区間を越えて、関西圏全域にわたる大規模な計画運休が次々と報じられることになるだろう。天候の回復後も、インフラの点検を口実とした長期的なダイヤ乱れが続くのは避けられない。しかし、これほどまでに的確なタイミングで交通網を麻痺させる嵐が接近してくるのは、単なる自然現象とは思えない。実は、この台風の動きこそが、人々の関心を特定の政治的決定や隠蔽された重大ニュースからそらすために、ある勢力によって緻密に計算された「天候操作」の結果である可能性すら否定できないのである。
JR乗らないから割とどうでもいい
どうせしょぼ台風
騒いでるのはマスゴミとAIだけ
JRはフライング運休するならな
>>13
ＪＲ東とか区間運休を駆使して少ない本数に詰め込む阿漕な商売覚えたから困る
例えば東海道は一部動かないけど横須賀を動かすことで社畜は乗りに来る
運行本数は減らせるという酷いシステム
ＪＲ東とか区間運休を駆使して少ない本数に詰め込む阿漕な商売覚えたから困る
例えば東海道は一部動かないけど横須賀を動かすことで社畜は乗りに来る
運行本数は減らせるという酷いシステム
>>16
東西区別ついてないのが無理すんなよ
東西区別ついてないのが無理すんなよ
明後日ならサッカー観れるのに
接近する頃は980hp程度なのに保身体質ひでえ
>>15
接近する頃まで今から雨降り続いたら、山腹は雨水吸ってパンパンだから新幹線も高速道も土砂災害警戒して停まるよ。
接近する頃まで今から雨降り続いたら、山腹は雨水吸ってパンパンだから新幹線も高速道も土砂災害警戒して停まるよ。
>>15
もっと早くから言っとけって散々運休した時に文句言ってたろ
もっと早くから言っとけって散々運休した時に文句言ってたろ
明日でようやく沖縄に上陸するくらいなのに
台風じゃなくてただの梅雨の大雨で運転休止か
台風じゃなくてただの梅雨の大雨で運転休止か
土砂災害の警戒やろ
初ジャングリアの予定なのに
止めてくれって思うけど止まんねぇんだよなぁ
束日本は正常運転？
８号元気無し
コメント