福岡市は21日、地下鉄七隈線について橋本駅と空港線・姪浜駅間、博多駅と福岡空港国際線ターミナル間の延伸を検討すると明らかにした。七隈線は混雑が課題となっており、車両編成を現在の4両から空港線と同じ6両に増やす方針。2026年度予算案で検討費の計上を視野に入れる。
市議会の交通対策特別委員会で同日説明した。橋本駅と姪浜駅周辺の住民からは地下鉄の接続を求める声が上がっていた。1日あたりの乗客数は橋本駅が約4500人、姪浜駅は1万9800人に上る。
6両編成に増やすには車両の購入と施設改修などで約250億円の費用がかかるとみている。実現すれば、1編成の乗客定員は約380人から約570人に増える見込みだ。
七隈線は23年に博多駅に延伸したのに伴い、1日の乗客数が急増している。9月末時点で15万8000人に達し、24年度通年（14万5000人）をすでに上回っている。市の担当者は「段階的に増便してきたが、混雑解消に向けては抜本的な対策が必要だ」と述べた。
日本経済新聞 2025年11月21日 18:51
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC2185A0R21C25A1000000/
また陥没すんの？
どっかのバカが狭軌にしたせいで、空港線とも乗り入れできないし列車は狭くて輸送需要に対応しきれない。
ほんとどこのバカの仕業かと
>>4
七隈線の事業そのものを反対して
事業費を削減させた共産党や民主党系議員と
反対運動してた福岡マスゴミに文句言えよ
七隈線の事業そのものを反対して
事業費を削減させた共産党や民主党系議員と
反対運動してた福岡マスゴミに文句言えよ
>>4
七隈線は標準軌で空港線が狭軌
七隈線は標準軌で空港線が狭軌
>>4
狭軌なのは空港線で、七隈線は標準軌だが？
狭軌なのは空港線で、七隈線は標準軌だが？
>>4
七隈線は大江戸線と同じリニアだが混同してないか？
七隈線は大江戸線と同じリニアだが混同してないか？
それより別府と西新をつなげろ
意味がない
やるなら
福大から福大通り→大池通り→野間→ららぽーと→福岡空港
ルートの新路線作れや
3500億円くらいあればできるぞ
やるなら
福大から福大通り→大池通り→野間→ららぽーと→福岡空港
ルートの新路線作れや
3500億円くらいあればできるぞ
後発の地下鉄路線における成功例
環状線になるんか
姪浜と橋本をつなげるのはなんか違う
和歌山のパンダみたいな名前だね
環状にするならして欲しいが、何十年先になるんだ？
福岡は空港もそうだけど、もっと急いでインフラ整備してくれ
福岡は空港もそうだけど、もっと急いでインフラ整備してくれ
>>14
まぁこんなペースで
福岡市の人口増えるなんて
25年前には誰も予想してないからな
まぁこんなペースで
福岡市の人口増えるなんて
25年前には誰も予想してないからな
七隈線初めて乗ったが正面が近いんで遊園地のアトラクションに乗ってるみたいだった
>>15
大江戸線みたいな車両内の広さだね
大江戸線みたいな車両内の広さだね
なんで終点が橋本なんだてのはある
そもそも最後は環状線かと思ってたわ
そもそも最後は環状線かと思ってたわ
空港から浦田、そこから志免へ延伸なら許す
西◯バスの抵抗を受けて環状線は見送りになったと言われてたな
西鉄宮地岳線に乗り入れろよ
>>21
もう西鉄には何か期待できない感じだから貝塚～人工島～雁の巣まで伸ばしちゃえ。
もう西鉄には何か期待できない感じだから貝塚～人工島～雁の巣まで伸ばしちゃえ。
仮にここ延伸となったら数駅位増えそうだけど中間駅はどこら辺になるんかいな。
橋本ならリニアに繋がる感じかね？
頼むから唐津までの直通を復活してくれよ
筑前前原どまりなの悲しい
筑前前原どまりなの悲しい
>>25
唐津まで行くのが殆どいないから前原分断してるんだが？
唐津まで行くのが殆どいないから前原分断してるんだが？
筑肥線電化して残しておけばこんなややこしいことしなくて済んだのにな
アイランドシティをなんとかしてくれ
これ大江戸線みたいなミニ地下鉄だから混むんだよね
福岡空港国際線に伸長は分かるが橋本から姪浜は対費用効果を考えると無いだろ
>>31
天神南と博多駅での地下鉄乗り換え需要が減るじゃないかな
天神南と博多駅での地下鉄乗り換え需要が減るじゃないかな
七隈線の博多駅はえらい遠いよな
東京駅の総武線みたいに
東京駅の総武線みたいに
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