400隻以上の船から損害賠償を請求されるという見方もある。だが、浜田氏によれば、過去10年間にスエズ運河では座礁事故が25件発生。
いずれのケースも足止めなどの被害を受けた船会社が、座礁した船の船主に賠償金を求めた前例はなく、自社が契約している保険会社から損失の補償を受けてきたそうだ。
「裁判になれば時間も費用もかかる上に、賠償金をもらえるかも分からない。だったら自分の保険会社に支払ってもらった方がいい。
そんな事例が繰り返されたのです。正栄汽船の檜垣幸人社長に余裕が見られるのは、こうした慣例を知っているからかもしれません」（浜田和幸氏）
やはり保険は心強い。
2021/3/31
https://news.yahoo.co.jp/articles/3528b8c44ff23cd3cdfabeaeaf907cdbcc6bded5「エバーギブン」に搭乗している25人のインド人乗組員、法的措置の恐れ
インド政府と船員組織は、乗組員が刑事告発を含む法的措置に直面する可能性に懸念しています。
匿名の情報源を元にタイムズ・オブ・インディアは、事件の原因の調査が完了するまで、乗組員が自宅軟禁される可能性があると述べました。
海運業界の上級者は、乗組員が「スケープゴート」になる可能性があると述べた。
インドトゥディ 2021/3/31
https://www.indiatoday.in/india/story/indian-crew-suez-canal-ship-good-health-fear-legal-action-1785756-2021-03-31賠償責任保険の請求は、当初、コンテナ船であるEverGivenの賠償責任保険会社であるUKP＆IClubに下がると予想されます。
しかし、英国のP＆Iクラブも再保険を利用する予定であり、その一部はロイズの市場にあると業界筋は述べています。
2021/4/1
https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-of-london-sees-large-loss-due-to-suez-canal-blockage/- ゲンダイは日本憎しばかりだな
- つまり台湾vs日本を煽ってるのは五毛
- 日本国民は保険会社に訴えられて
- まあその為の保険だしな
- ドイツでは
もっと運河を広くしろのニュースばっかりだったな - まさに、神だな
- イギリス、フランスでは物流混乱のニュースだけだった
あと半月かかるとか
原因についてはヒューマンエラーだって - しかし運河の幅があんなに狭かったのは
意外だったわ - 貨物列車でも遅延一週間とかある。遅延に関する補償はない
遅いから運賃が安いのだ。船も一緒
沈まないと何もでないよ
- >>11
船便で1ヶ月かかるとか普通だし1週間遅れてもなんとも思わないしな
- 日本はまたカツアゲされちゃうの？(T . T)
- >>12
キミ猿並みの理解力しか無いでしょ - 保険会社が払うと言ったって保険会社は結局責任者に支払いを求めるんだから船主は逃げられないよ。
こんな簡単な世の中の仕組みもワkらないの？ - コロナ禍で通過する貨物船減ってるから
その補填にお金欲しいんじゃないの？過去なんてあてにならんよ
コロナ禍では - 保険会社の富が、無限に増えるのはヘンだよね。
- 80年前なら大歓声
- エバー偽分？ 「エバーグリーン」だろ？ ヒラヒラのエバーグリーンだろ？
- もっと広げろよ
それだけだ - そもそも船の大きさ制限掛けろや
- というか、需要はあるにせよ
天候とか川の構造問題を無視して請求したら怖くて通国減るだろ
と思うんだが - そりゃいつか自分とこの船が事故るかもしれんからな
- これ賠償請求がインド人のところいったら最高におもろいな
- まだ、どこに落ち度があるのかの明確な根拠を見たことがないぞ
- スケープゴートつーか、事故起こしたのは船長船員よな
- 運河の幅はあるように見えて通れるのは真ん中だけ
- スエズ運河の通航は全部ＧＰＳによる自動走行だろ 何で事故るん？？？
- ところがコロナ禍なので…
ってならんの？
【速報】 スエズ運河、過去10年間25件、すべて座礁した船の船主に賠償金を求めた前例無し！ 正栄汽船が“無傷”濃厚のカラクリ
ニュー速＋
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