■日本独自の進化を遂げてきた走りのホットな軽モデル！
日本独自の規格である軽自動車。そのため、当然ながら日本人の使い方に特化したモデルが数多く生まれてきた（一部車種は排気量の大きなエンジンを搭載し海外でも販売されていたが）。現在ではスライドドアを備え、縦方向に室内空間を拡大したスーパーハイト軽ワゴンが人気の中心となっているが、90年代には走りがホットなモデルも多く存在していたのだ。
そこで今回は90年代に存在した、マツダAZ-1、ホンダ・ビート、スズキ・カプチーノのABCトリオ以外の走り系軽自動車をいくつかご紹介したい。
◆１）スズキ・アルトワークス（1994～98年）
87年に登場した初代モデルが64馬力を発生したことで、現在まで続く軽自動車の馬力自主規制のきっかけとなったという話はあまりにも有名なアルトワークス。90年代の軽ホットモデルをけん引した同車は、3代目のワークスRでそのピークを迎えたといえる。
DOHCターボエンジンを搭載したRS/Zをベースに、モータースポーツで勝つことを目標に誕生したワークスRは、鍛造ピストン、ハイカム、ビックスロットル、大容量インジェクター、専用ECU、専用タービン、クロスミッション、LSD、強化センターデフなどを標準で装備した本気のマシン。そのキャラクターから、現存車は極端に少ないのだ。
◆２）三菱ミニカダンガン（1993～98年）
現在、三菱のエントリーモデルであるekが登場するまでは、軽乗用車のボトムラインを担っていたミニカ。そのスポーツグレードであるダンガンは、1989年に登場した6代目モデルから設定されていた。当時も1気筒あたり5バルブを擁するモデルとして知られていたが、特筆すべきは7代目ミニカベースのダンガンだ。
なんと7代目ミニカベースのダンガンは、1気筒あたり5バルブというのはそのままに、3気筒から4気筒へと変更し、世界最小の4気筒DOHC20バルブツインスクロールターボエンジンを搭載するモデルとなったのである。なお、この4A30型DOHCターボエンジンはミニカダンガンのほか、ミニカトッポ／トッポBJやブラボー／タウンボックス、パジェロミニなどにも採用されていた。
■当時唯一スーパーチャージャーを採用したモデルも！
◆３）スバル・ヴィヴィオ（1992～98年）
他メーカーがターボを用いてパワー競争をしていたところ、唯一スーパーチャージャーを用いたのがスバルだった。それまでのレックスからフルモデルチェンジを果たして92年に登場したヴィヴィオは、商用グレードも含め、全車4輪独立懸架サスペンションと4気筒エンジンを搭載した車種となっていた。
そのヴィヴィオの中でもっともホットだったのが、DOHCヘッドにスーパーチャージャーを組み合わせたエンジンを搭載したRX-Rグレードだ。93年にはこのグレードをベースとしたラリーカーがWRCのサファリラリーに参戦し、一時は総合4位を走るほどの速さを見せたのは現在でも語り草となっている。
2019年11月29日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17452966/画像
- 今は楽しさよりも燃費だからな
- ABCが速い？アホなのか？
- >>3
Bは遅かったよね - ただし事故ったら
- バカっ娘
なんて読むの？ - 崖の上のポニョでりさが乗ってたやつか
- 彼氏が乗ってたら恥ずかしい
- スーパーカートリオなら知ってる
- >>8
屋敷、加藤、高木豊 - 車がめちゃくちゃおもしろかった時代だな
- ガルウィングの軽
- レビンとか度外視？
- >>11
軽って書いてるだろ - ノーマルのBは速く感じるだけで遅い。
- やっぱ車なら軽自動車だよな
日本みたいな小さい国土では軽自動車が最強だよ
- 人生が楽しい遊びだった時代だよ
- スレタイがダセえw
- 何だかんだ言って超便利な軽トラ最強だなって思う
- ミニカダンガンは４気筒だったんだね
- >>19
丸目から四発
でも三発のほうがパンチがあって速かったよ - やっぱ軽はハッチバック3ドアがいちばん形としていいね
- ヴィヴィオRXRは乗ってて実に楽しかった。
- >>21
あれはゴーカートの恐怖 - 当時から今まで「速いＶＩＶＩＯ」を見たことない
たぶんあれは体感的に「速く感じる」ことを追及してる - 更に古くなるがZ360が至高の形だと思うんだ
- 新車が70万円くらいで買えて
そこからカスタマイズしていくのな - 2スト～550アルトは全部乗ったけど初代ワークスをセカンドで乗ってた時、
ブーストちょい上げでブレーキパッドだけプロジェクトμ入れてたが
けっこう楽しかったな。
ダウンヒル全開で蹴散らすとか本気仕様のファーストカーとは違う面白味があった。 - ヴィヴィオスーパーチャージャーが最速だろ。サーキットのラップタイム最速だし動力性能も現代の二輪スポーツバイクcbr250やr25並の速さだぞ。
- >>26
そうなんだよなあ
俺はアルトワークスだったけどヴィヴィオ一度乗りたかったな
最近マニアックな中古車屋にあったけど高い高い - ミニカ乗ってて峠の砂利道走っていた。大きな岩に乗り上げたら床に大きな穴が開いたよ。冬はスースー寒かった
- ＶＩＶＩＯ ＲＸ－Ｒ
マクレーも
バーンズも
ポッサムボーンも
ワデガルドも
小関の親分も
オベアンダーソンも
木全監督も
久世監督も
桂田監督もみんな死んじゃった
小平桂子アネット元気かな - >>28
福井さんはいるんじゃない - ミラアバンツァートは？
- >>29
ミラのスポーツモデルは除外されるほど遅かったの？ - 同じ軽でもジムニーとは比較にならないほど圧倒的に速い
- アメリカに軽規格車が無くミニも大きくなった為、日本の軽自動車のボディが人気なんだよな
- RX-R、楽しすぎて三代乗り継いだわ。
現行のアルトワークスって、この頃の軽スポ乗りが
乗っても楽しめる感じなのかな？
近くにスズキ店無いから試乗もできん。 - 高速道だとセルボが結構速かった印象がある。
- >>35
F6Bか
当時の軽って4発のほうがある部分では何気にバランスよかったのかなぁ
クローバーエンジンのNAスバルレックスも乗ってたけど元気よかった。 - 当時の軽自動車は街乗りでアクセルを床まで踏む爽快感があった
素人でも全スペックを使い切れる
100kmを超えると隙間風もあった - アバンツァートR乗ってた時やたらワークスに煽られたなぁ
- 市内の他人宅にビートが乗られないまま放置されてるわ
レストアしたい - ロードスターの小さいバージョンみたいなのあったやん？
- BEETはNAなんでそうでもなかった
- そういや
浅野温子さんて今どんな役をしていらっしゃるの？ - >>1
ホントに速いのは90年代中頃のスズキ・キャリィの2WDのターボ(KUターボ)。
軽自動車上限一杯のパワーで車重が600kg台。 - 今のワークスより早いの？
- 軽でスピードを張り合うのは、危険なのでやめてください
そもそも見苦しいです
スピードを出したいのなら、相応の車に乗ってください - 頭文字Dにも速い軽出てたよな
何だったか忘れたが - >>50
ABCのC。 - どうでもいい豆知識を教えてやるよ。
ＶＩはローマ数字で６だから、
ＶＩＶＩで６６って読めて
Ｏはゼロで、
ＶＩＶＩＯで６６０って意味なんだなってイタリアに輸出した時、現地のイタリア人にいいネーミングだねって言われて、
スバルの人間は初めて気づいて、すごい偶然だと驚いたんだって。 - マジいまのクルマはつまらん
- 軽にスーパーチャージャー凄く快適なのになあ
燃費の問題かあ - ダイハツミラに、天女の羽衣のようなテールウイング付けて、ハの字型のタイヤ履いて、スピンしながら中央分離帯に突っ込む、と。
- 無駄に反則金の支払いが増えそうな機能はいらんよ
- スズキが軽で80psくらい出していて社長が運輸省に呼ばれたそうだ。
そしたら「ウチは中小企業なもんで･･･」と開き直ったとか。
はやいわな。 - いやそもそもおばちゃんが運転するマーチよりも遅いでしょ
６４パワーしかないんやから - >>59
660馬力じゃないの？
店長さんが言ってたよ - >>59
慣性質量。
一般に1000kgで100psよりも500kgで50psの方が出足や中間加速が良いと言われる。
どちらもパワーウェイトレシオは同じだが重量による慣性質量は500kgの方が小さくなる。 - >>65
えっと・・・
何を言っていらっしゃるんでしょうか。
運動方程式で教えてください・・・ - >>72
おまえマジでパワーウエイトレシオを知らないのか？w - >>102
一番に問いたいのは、慣性質量とか言うワケワカラン言葉と
>1000kgで100psよりも500kgで50psの方が出足や中間加速が良い
とする根拠。パワーウェイトレシオなんて定義は知ってるよ。
それがどう加速性能と関係する？ - >>107
重量だけで考えると、パワーウエイトレシオは確かに同じ。
でも小さい車のほうが空気抵抗は少なくなるので、
実際に加速が良くなるんじゃね？ - >>115
ホイールベースだけじゃなくトレッド幅でも荷重移動の速さも変わるし
トランクションがかかる駆動輪へのバランスete まあいろいろあるのかなと。 - >>115
いや、あのね。
パワーは仕事率。
運動方程式からすると、加速度を決めるのはタイヤの接線力。
接線力はトルクとギヤ比で決まるの（摩擦係数は十分大きいとして）。
エンジンパワーだけで加速度を決めることのは出来ないの。それからパワーウェイトレシオは 車重／最大出力
最大出力を出す回転速度ピンポイントで走れるわけじゃないから、
出力の最大値だけでは実際の速さ（例えばゼロヨンタイムとか）は決まらない。ま、完全無欠のCVTであればパワーウェイトレシオでほとんど語ることができるがな。
- >>65
多分 タイヤの接地面積のちがいかとおもう - >>65
なんでトルクウェイトレシオじゃないの？ - >>59
車重によって変わるやん。アホなん？ - アルトワークスは早すぎて事故率も高いので中古車市場に出て来づらい
っていうのは都市伝説？ - 今の軽ターボで昔みたいなドッカンセッティングしたら楽しいだろうな
速いんだろうがNAみたいに吹き上がって行って面白くない - todayにまた乗りたい
- >>63
ちょっと前に、とあるリサイクルショップで
初代が3万円くらいで置かれてたけど大丈夫なんだろうか…
オモチャとしてなら面白いかもしれないけど - スピード出すのは簡単なんだよ
問題は安全に停まれるかどうか軽いクルマやバイクほどその優劣が命取りになるんだよな
- ダンガンこの野郎
- マッドマックスでスーパーチャージャーを見て
凄くカッコいいと思ってた
実際はボンネット切らなくてもできるんだって感じだったな - ビートはそんなに速くなかったわ。楽しさはピカイチだったけど
- 4気筒SCの軽また出ないかなあ？
- 昔の車に乗るんやったらAZ-1やで、、日本一カッコ良いスーパーカーや
- ダンガン乗ってたよー。懐かしい。
確かに速かったけど、坂道だと凄い音出して、うるさかったなあ。 - ちなみに今は、iMIEV乗ってます。
静かなことこの上もない笑 - 三発のダンガン乗ってた
重ステだったんで最初ハンドル切るのにも苦労したけど慣れれば面白かった - スバルにはENエンジンをずっと育てて欲しかったなぁ
- いや、あのな・・・・
おばちゃんマーチが早いのは
怖い物知らずのせい以外にないだろ - 少なくとも
Ｅ�oＰ１は、速い自動車ではない
むしろ遅い部類 - >>85
ビートって言えよ - スターレットは？
- >>87
軽じゃない - >>>1
３０年以上前の、カプチーノのカタログが、メルカリで１８００円で売れたｗｗｗ
- ビビオって、パリダカ？だったっけ？
なんかのラリーに出て、最小排気量で記録にあるらしいなぁ - 現行のアルトワークスに乗ってみたいな
- ミラターボが抜けてるな
- マーチのスーパーターボ&Rは？
軽ではないが、、、、。 - >>1
5バルブはダンガンだけでは？
最終ダンガンは4バルブになってたと記憶する。 - 歴代最速系は ヴィヴィオでしょ
すげー速かった
- >>94
RX-Rな
フルタイム4WD
ダブルウィッシュボーン
軽のGT-Rと言われてた - >>98
エンジン音が飛行機みたいな音ですげー加速良かった - リーザってあったな。早見優のCMで。
オプティは宮澤りえ。
レビューは小泉今日子。 - ミゼットIIってミラの直3DOHCターボエンジンがボルトオンで載るんだよね
楽しいだろうな - アルトワークスとか
バカにされる車の典型 - >>97
格好いいじゃん？ｗ
馬鹿は黙ってろよ。 - >>106
速い車ではあったがかっこいいというのは全くもって違うな - AZ-1は事故時の死亡率がやたら高かったそうだな
- タイヤの性能がドンドン上がっていき
タイヤのポテンシャルをいかに使い切るか
と、それに合わせた運転そういう競争時代
- >>101
セミレーシングと言うカテゴリのタイヤも出てたけど、
そこそこ走って温めないと喰いつかないみたいなラインナップもあったからな。 - ダイハツのJBエンジンが手頃で高性能
今でもサーキットでよく見かける - カプチーノ乗ってたけどあれは良い車だった
オープンにしたあとの屋根の収納が面倒でなぁ
なんと屋根3分割だから
良く真ん中だけ残して走ってたわCDチェンジャーもトランクに設置すると屋根積めなくなるからリアウィンドウの運転席と助手席の間に設置してたわ
- >>108
チェンジャーをサイドにオフセットしてギリギリ屋根を積めたが。 - >>108
ウチのもリアウィンドウの手前に設置だったな
手動で下げるリアウィンドウの
懐かしいな - ヴィヴィオの加速はジェットコースター並み 燃費は悪いが
- 通勤用にアルトワークス乗ってたけどめっちゃ楽しかった
遊び用のスカイラインGTS-tより楽しかった - 地方のダートラではタイムでA4クラスを食っていたからな、ワークス。
- ダイハツのTR-Xは？
- アクセル
ブレーキ
クラッチ - >>118
クラッチって何？ - 現行アルトワークスはどうなの？
- 初代のコペンに乗ってるけど
エンジンいい音するよ
加速も結構すごい - >>121
初代は4気筒エンジンだったよね
ダイハツ最後の軽4気筒じゃないかな？
貴重な存在 - 横丁小町ｗ
- 現代の技術でRX-Rを作ってくれ
アルとターボRS売り払ってRX-R買うわ - むしろ速さならビート脱落
- ↓大洋のスーパーカートリオが
- フェローMAX
セルボRR - 今の箱軽はめっちゃ遅い
- 一時期ヴィヴィオ乗ってたけど4輪サスだわ4気筒だわ実燃費20行くわアイドリングで前に進まないわでスバルの変態さを少し感じた
- ABCのAはアルトワークスかと思った
- アルト麻美スペシャルとか乗ってたわ
ホイールキャップがクレージュぽいやつ - >>137
走行中に回転ドライバーズシート回して、ドリフトォォー！
とかやるんだよなｗ - 三菱のダンガンもいいけど、ホンダの1.2L・シティーインタークーラーターボが良かった。
ダイハツの1L・ロックンディーゼルもうるさかったが面白かったなあ。
- 軽自動車で粋がっててもねぇ
そもそもカプチーノって女の乗り物だったはずだぞ？
そーいうＣＭだったのにいつの間にか小さな男の乗り物になったｗ - ヴィヴィオ楽しかったな
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