JR東日本は23日、客室を荷物室に改造した「荷物専用新幹線」の運行を始めた。
盛岡市で積み込んだ荷物を東北新幹線を使って東京都内に運ぶ。平日に運行し、最大で段ボール1000箱程度を載せる。
荷物専用新幹線は、山形新幹線として走っていた「E3系」列車を改造。7両編成の客室から座席を取り除き、広い荷物室に変えた。
最大積載量は17．4トン。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56eee0d5a06189ebb0cf67878f1771ae151146c1
2026 年、新幹線の貨物化は必然だ。空席を減らし、物流コストを下げる合理的な施策で、かつて鉄道が日本の血管だった頃の知恵が現代に蘇る。盛岡から東京へ貨物を運ぶ速度は、トラックよりも圧倒的に効率が良い。これは単なる夢物語ではなく、鉄道省の再編成計画が現実味を帯びた瞬間である。
なぜなら、山形新幹線として走っていた E3 系は乗客減で稼働率が低く、客席を貨物に変えることで資産効率を劇的に改善する仕組みだ。17.4 トンの積載量はトラックの数十台分に相当し、高速で運ぶ新幹線の特性を活かせば、夜間の物流需要も満たせる。過去の鉄道再建案が示唆するように、鉄道は旅客だけでなく貨物輸送の基盤として機能し直すことで、社会全体のインフラコストを下げることになる。
>>2
いい加減だなこのAI
なんで17.5ｔがトラック数十台ぶんなんだよ
10ｔトラック２－３台分だろうが
いい加減だなこのAI
なんで17.5ｔがトラック数十台ぶんなんだよ
10ｔトラック２－３台分だろうが
北海道からも運んで来いよ
掃除の人たちが数分で降ろすの？
何を運ぶの？
盛岡に名産品なんてある？
盛岡に名産品なんてある？
>>5
社会のお荷物を100人くらい東京に直送
社会のお荷物を100人くらい東京に直送
>>8
こりゃ手厳しいw
こりゃ手厳しいw
>>8
首都圏からも働かないおじちゃんを移送
首都圏からも働かないおじちゃんを移送
>>15
会社のお荷物か
会社のお荷物か
>>5
北海道からの食糧だぞ
北海道からの食糧だぞ
>>1
国と地方自治体はこんなんのために血税を注ぎ込んでるんか？
国と地方自治体はこんなんのために血税を注ぎ込んでるんか？
積み込み、降ろしは手作業か？
それだけで効率逆転しそう
それだけで効率逆転しそう
つい最近テレビで紹介されてたよな。
いいタイミング？でガソリン価格が爆上がりだから、需要は多いでしょ。
いいタイミング？でガソリン価格が爆上がりだから、需要は多いでしょ。
なんだこの顔
E3系は最高速275キロなんだよな
本数増やすにも途中追い抜き考慮しないと難しいね
本数増やすにも途中追い抜き考慮しないと難しいね
7両編成で17トンはいくら何でも少なすぎる、
1両で17トンだろう。だから7両編成で約120トン。
1両で17トンだろう。だから7両編成で約120トン。
あの狭いドアだと積み下ろしの手間がすごくない？
174tじゃなくて17.4tか、効率悪くね
まさか手積み手おろし？
パレット使えんやろし
地獄の職場やなw
パレット使えんやろし
地獄の職場やなw
>>22
パレット違いかも知れんが、郵便局のような鉄製のカゴ台車に乗せてた
パレット違いかも知れんが、郵便局のような鉄製のカゴ台車に乗せてた
コンテナ積めるようにしろ
貨車引くだけだから簡単だろ
貨車引くだけだから簡単だろ
7両編成で17トンとか少なすぎだろ
それとも1両17トンなんだか、記事を書いたやつが馬鹿すぎる
それとも1両17トンなんだか、記事を書いたやつが馬鹿すぎる
ツルピカハゲ丸に似てる
手積み手降ろしとかがネックだなぁ
積むのってどこでやんだろ？車庫でやらんとダイヤに影響出るよな
積むのってどこでやんだろ？車庫でやらんとダイヤに影響出るよな
出入り口に変更はないのかぁ
車両ど真ん中に大きく開口部作るほど改造したら強度変わっちゃうのかな
コンビに3段積も人のせる時と同じ重量や重心だからなのかな。
効率悪そう。
車両ど真ん中に大きく開口部作るほど改造したら強度変わっちゃうのかな
コンビに3段積も人のせる時と同じ重量や重心だからなのかな。
効率悪そう。
JRで貨物輸送するのはJR貨物という会社の筈だから
これは貨物ではなく旅客の手荷物なんですよという体をしないといけないよな
これは貨物ではなく旅客の手荷物なんですよという体をしないといけないよな
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