https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03259/070200004/
日産新e-POWER、高速燃費ホンダ超え 劣勢シリーズ式の挽回へ
伏木 幹太郎 日経クロステック／日経Automotive
2025.07.15日産自動車が2025年度後半から欧州や北米に投入するハイブリッド車（HEV）技術「e-POWER」の最新版で、目標だったホンダのHEVの燃費を超える見込みだ。エンジンを新たに開発してe-POWERの弱点だった高速走行時の燃費を15％改善する。米国ではゼロエミッション車（ZEV）規制が撤回される見込みで、電気自動車（EV）に代わりHEVの販売が重要になる。日産は新e-POWERを経営再建の切り札とする。
第3世代のe-POWERを搭載した「キャシュカイ」。2025年後半に欧州で発売する。（写真：日経Automotive）
新型e-POWERは第3世代で、欧州向け多目的スポーツ車（SUV）「キャシュカイ」を皮切りに日本や北米で販売する。北米ではHEVの販売が増えているにもかかわらず、日産はe-POWERを投入できていなかった。日産の苦境の大きな要因の1つとされる。燃費性能を高めた新e-POWERの投入により米国の販売を回復させる。
マイルドハイブリッドで良いのでは？
熱力学的にどうなんだ
ホンダさんどうすんの？
土下座して日産を買わせて戴いた方がいいんじゃない？
まだちんぽしゃぶれば許してもらえると思うよ
土下座して日産を買わせて戴いた方がいいんじゃない？
まだちんぽしゃぶれば許してもらえると思うよ
>>5
お前絶対信じてないだろw
お前絶対信じてないだろw
とんだ見込み違いだったよ
燃費以前にデザインとロゴがイヤ
高速燃費ホンダ超えって、ホンダの今のeHEV(i-MMD)が出たの2013年だぞ、、、、
後ろに走行用エンジン積んで
低速時はフロントモーター
高速時はリアエンジンスリップなどしそうになったら両方で
低速時はフロントモーター
高速時はリアエンジンスリップなどしそうになったら両方で
三菱「え？まじで？」
直結無しでは戦えない
したがって倒産する
したがって倒産する
買ったーー！！
PHEVePOWERとか作れるだろ？
1充電100km走れる様にすれば
検討の余地はある
1充電100km走れる様にすれば
検討の余地はある
あとあのダサいロゴマーク変えろよ！
>>14
リーフにエンジン積めばいいよな
リーフにエンジン積めばいいよな
>>14
ロゴはBMWもボルボもダサいぞ
クルマが悪いんや
ロゴはBMWもボルボもダサいぞ
クルマが悪いんや
米国人も燃費気にすんだな
ガソリンなんて水より安いぜhahahaってリッター3kmくらいのV10とか乗ってんじゃないの
ガソリンなんて水より安いぜhahahaってリッター3kmくらいのV10とか乗ってんじゃないの
発電用なんだからディーゼル積んで軽油使えれば1番良かったんじゃ無いかと
日産型シリーズハイブリッドでどんなに頑張っても、トヨタハイブリッドシステム第五世代にかなわんのよ
日産のはEV化を見越して共通のパワーユニットを使えるようにしてるけど、EV全盛は夢のまた夢で単に効率の悪いハイブリッドになってる
日産のはEV化を見越して共通のパワーユニットを使えるようにしてるけど、EV全盛は夢のまた夢で単に効率の悪いハイブリッドになってる
高回転も可能なモーターなのか。減速比を高くしたのか。どつちだろう
あと、トランスミッションがない分、価格が安くないと意味ないんだよね。ePowerは。
>>21
？
変速どうやってんの？
？
変速どうやってんの？
>>27
変速して無いでしょ
変速して無いでしょ
でも、買う人あんまり居ないんでしょ?
デザインで損してると思う
ホンダもたかが知れてるだろ
THSと戦えるモノ用意してもろて
オーラニスモ考えたけどタンク小さすぎてやめた
消費者「潰れかかってるメーカーの車なんか誰が買うかよww」
高速ギア切り替えトランス積んでモーター回転落として効率上げたりして
そもそもバッテリー充電すんのにエンジン使ってますって
そんなしょっちゅう充電してたらバッテリーすぐダメになるじゃん
そんなしょっちゅう充電してたらバッテリーすぐダメになるじゃん
コメント