日産、ガソリン車にファーウェイのHarmonyOSを採用、昨年末から中国向けEVやPHEVに採用し好評

もう車情報抜かれ放題か

日産に抜くもんなんてないだろ

スマホのOSを外部に頼るようなもんか

>>10
HarmonyOSはもともとIoTや自動車向けなどの組込向けに開発していたもの
アメリカの制裁で急遽スマホ向けに魔改造しだした

>>13
ベースはAndroidなんだけどIoT用途ならリアルタイムOSじゃないとレスポンス悪いのに自動車に使っていいものなのか？ｗ
プリウスが何故Windowsではなく、TRONを使ってるのか理由も知らないんだろうなｗｗｗ

>>13
なに言ってるかわかんねえ
ガチガチでクローンandroidなんだが？

>>13
いまのHarmonyOSは中身はAndroidだよ。
そのままじゃIoTや車載コンピューターに使えないから新しく作り直してるところ。
それを今のバージョンを使うというのは命知らずにもほどがある。

殺っちゃえニッサン！

アメリカから怒られそうなことばりしてるな、日産は

そのうち出禁食らうぞ

現時点では、日産やアウディによるファーウェイ製ソフトの採用は中国市場向けモデルに限定されています。
主な理由は以下の3点です。
中国独自の競争環境: 中国ではEVだけでなく、ガソリン車にもスマホ並みの操作性や高度な自動運転支援が強く求められています。これに対応するため、現地で圧倒的なシェアと技術を持つファーウェイとの提携が不可欠となっています。
「In China, for China」戦略: フォルクスワーゲングループ（アウディ含む）などは、中国市場向けに特化した開発を行う戦略を鮮明にしており、現地のサプライチェーンを最大限に活用しています。
地政学的リスク: 米国や一部の欧州諸国では、安全保障上の懸念からファーウェイ製品の通信機器やソフトウェアの使用を制限しています。このため、グローバルモデルにそのまま採用することは極めて困難な状況です。
実際、日産が2025年11月に中国で発売した新型「ティアナ」にはファーウェイのOSが搭載され、販売好調の要因となっていますが、これは中国専用の仕様です。

それを搭載した車をアメリカに売るんですか
トランプの眉間にシワが寄っちゃうな

もう終わりやね

Linuxにリアルタイムバージョンなかったっけ？
リアルタイム性が求められるところはそっちでやって
連携させるのが1番なんじゃ

OSも自前で作れんのかニポンジンは

ますます日産車売れなくなっちゃうw

>>38
Androidベースですがな

日産て昔は米国比率高い会社だったのに…