韓国がカタールから液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船１００隻を受注したというニュースでジャックポットを引き当てた外国企業がある。ＬＮＧ貨物タンクの基本技術を持つフランスのＧＴＴだ。
ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。予定通りカタールに１００隻を引き渡せば１兆ウォンが支払われる格好だ。
造船業界も半導体のように「素材・部品・装備の国産化」が急がれるという指摘が出る。韓国政府はＬＮＧ貨物倉開発を国策課題に選定することにした。
◇造船会社の利益に匹敵するロイヤルティ
３日の業界によると、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社は１７万立方メートル以上の大型ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびに船体価格約２０００億ウォンの５％に当たる１００億ウォンをＧＴＴにロイヤルティとして払っている。
昨年韓国の造船業界が受注した大型ＬＮＧ運搬船が５１隻であることを考慮すると、ロイヤルティだけで約５１００億ウォンを支払ったと推定される。造船会社がＬＮＧ運搬船１隻を建造する時に残る収益の５～７％と同水準の金額だ。
造船大手３社は１日、カタール国営石油会社のカタールペトロリアムと２３兆ウォン規模で１００隻以上のＬＮＧ運搬船スロット予約契約を結んだ。１００隻をすべて建造すればロイヤルティだけで１兆１５００億ウォンをＧＴＴに払わなければならない。「芸は韓国が演じ、金はフランスがもらう」という指摘が出る理由だ。
貨物倉はＬＮＧ運搬船の核心技術だ。氷点下１６３度で液化したＬＮＧを運送する過程で波など外部衝撃により船舶が揺れる時でも安定した状態を維持する役割をする。
韓国が１９９０年代までＬＮＧ運搬船市場を独占していた日本を追い越すことができたのも貨物倉のおかげだ。日本が球型のモス型ＬＮＧ運搬船に固執する間に韓国はボックス形のタンクを装備したメンブレン型を導入して市場を掌握した。
メンブレン型はモス型より積載量を４０％ほど増やせる。ただ特許をＧＴＴが持っており費用負担問題が提起され続けてきた。
韓国を追撃している中国の造船会社がＧＴＴの技術を使っていることも潜在的脅威要因だ。造船業界は今回のカタールからの超大型受注により韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証されたとし、「ＬＮＧ運搬船超格差」に自信を持った。だが基本技術の自立がなければいつでも中国に追撃されかねないという指摘が出る。
◇「韓国型貨物倉」後続開発始動
造船業界と韓国政府もこれに対する問題意識はある。中国との競争がますます激しくなるだけにロイヤルティ支出を減らして原価競争力を高め、利益率も改善しなければならない課題は「足下の火」だ。
造船大手３社は発注元である韓国ガス公社とともに２０１４年に韓国型貨物倉である「ＫＣ－１」を開発してＬＮＧ運搬船４隻を建造した。だが設計ミスで貨物倉で結露する問題が発生し、このうち２隻の運航が中断された。
現代重工業「ハイメックス」、大宇造船海洋の「ソリダス」など韓国の造船業界が独自に開発した貨物倉設計技術もまだＬＮＧ運搬船に採用された事例はない。
造船業界関係者は「大規模な量を先物で契約するＬＮＧ取引の特性上、船主はＬＮＧ運搬船を発注する際に船舶の安全性を最も重要な基準とする。船主が検証されたＧＴＴの技術を望むため現在としては国産技術の採用は難しい」と話す。
造船大手３社と韓国政府は後続モデル開発を推進している。産業通商資源部は次世代ＬＮＧ貨物倉研究開発事業を国策課題に選定し来月公告する予定だ。ＫＣ－１の品質を改善して安全性を高めることが骨子だ。ＬＮＧ気化率（蒸発率）を低くし生産単価を下げることに焦点を合わせた。
産業通商資源部関係者は、「業界の意見を取りまとめて開発計画を策定する段階。これを通じて具体的な事業費用と期間を確定する方針」と話した。
中央日報/中央日報日本語版2020.06.04 09:13
https://japanese.joins.com/JArticle/266654?servcode=300§code=300- >>1
納期守れよ。 - 「韓国は日本の隣にいるだけでジャックポット」みたいな事をASEANに言われたんだっけ
- >>3
日本の隣にあっても北朝鮮みたいな国もある
売国の馬鹿が支援しなけりゃな - 鵜飼かよｗｗ
食っても食っても、、、はい出して！ - >>1
ここでも鵜飼いの鵜なのか - 知財収支赤字強国のチョンらしい話だねｗ
- ロイヤリティを払う国産化ってｗ
- そもそも大量受注できたとこで、韓国は元々受注残が酷すぎって言われてるしなあ。
相手もハナから賠償目当ての可能性が。 - フランス→頭脳
韓国→組み立て屋
- てうか韓国が完全に独自開発できるのって、
粗鋼使用の簡易な貨物船くらいだっけ。 - ＞ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして
<丶｀∀´>ノ 王室御用達の紅茶にだ！
- また、踏み倒すんかチョン猿
- ああ、なんか完成を保証するファンドが世の中にありそう
- ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。
- 当然踏み倒すニダ
- >ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。
特許ない途上国は不憫なものだねえ。
- モノがモノだけに100隻のなかに不良品があったら怖いな。
- 半導体も似たようなもんだろ
- は？
一隻建造して20億ウォンの利益なのか
そのうち、半分の10億ウォンが取られると - 半導体も造船も鵜飼い状態www
- >>1
安値受注しているのに、その上ロイヤリティ料まで払ったら利益でるのか
ボーリング船みたいになるんじゃないの - なんで彼ら、どんな分野でも国産化国産化言ってるの？w
- >>23
韓国国産の技術て、業種関わらず剽窃技法しかないからかな。 - >>23
いちごとかさー 和牛や マスクメロン シャインマスカットとか とか盗んだものしか国産がない。
それも全部日本からだから。 - 運搬船の受注額自体は２兆ウォンらしいからそれなりに利益は確保できるだろ
- >>1
どうせ踏み倒すだろ - >>25
売る先もフランスでロイヤリティ先もフランスだと、
踏み倒したら買ってもらえなくて超大量の在庫抱えるハメになると思われ。 - 所詮は組立工業国
- 朴パクは、技術をパクり作ることしかできんし。
新しい技術を、創生出来ない民族。 さすがノーベル賞ゼロの愚民。
- 韓国型とやら受注出来なきゃ意味ネーだろｗｗ
爆発するとタンク一個で東京湾サイズが火の海、湾岸壊滅なんだから - 100隻って何年かかるんだよ
- 仕分け仕分けで余らせた金は自分たちで浪費するしかできなかった、
やることなすことぐっだぐだで選挙も勝てなくなった民主党が何だって？(笑) - ロイヤリティ 人件費 素材輸入
儲け無し - なんか哀れさだけしか感じない国なんだねぇ。。。
- ＞韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証された
技術力？？？ 安いだけだろ
- 韓国にはムリ。
- やはり植民地根性が抜けてない様子w
- 100隻受注で日本が嫉妬ｗｗｗｗとか言ってたくせに、やっぱいつもの鵜。
半導体の時も、特許持ってないくせに国産化出来たってホルホルだもんね。
馬鹿丸出し。 - 人工衛星とかヘリもだけどフランスは先端技術で韓国をいいカモにしてますな
- >>43
KTXもそうだなw - これさぁ
フランスの話は置いといて、カタールから100隻受注で韓国造船の株爆上げしてるからやっぱ本当のニュースなんだよな
なんだよ100隻って
今の時代にそんな需要あんのか？
なんか裏がある契約なのか？
日本では全然ニュースになってないけど日本の造船死にかけてるからな。なんなんだよってニュースだわ - >>44
第三国だと、ＬＮＧ使って無いところたくさんあるからなぁ
支那みたいに汚染するの見てたら、需要はあるのかね～ - ブハハハハ 不都合な事実はいつものチョンだった フランスは汗もかかず儲けゴチです
現代版アリとキリギリスじゃね - ⎛´･ω･`⎞ちゃんとロイヤリティ払ってるだけ偉いやん
- 100隻のＬＮＧ運搬船大艦隊が連鎖爆発してドーハが火の海になるの想像しちゃった
- >>1
韓国がフランスの国政下に入れば1％以下にはなるだろう
何処の国の下の国外領土になればいちばんもうかるのか考える時代に来たのだろう、
その方が韓国国民は幸福だろう！！ - > ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。
つまり、完成品を納品しなければロイヤルティは払わなくていいということニカ？
- ドルでロイヤリティ払えるの？
【韓国】ＬＮＧ運搬船受注ジャックポット歓呼の裏に…仏から「１兆ウォンの請求書」 「素材・部品・装備の国産化」が急がれる
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