輸入車特有のキュートさやオシャレさを加えた実用車も！
輸入車というと“買う時は高いけど売るときは安い“というイメージをお持ちではないだろうか。確かに高級輸入車の上級モデルなどは、一年乗っただけで半額近くまで買い取り価格が下がってしまうというものも少なくない。
しかし、これは輸入車=ブランド品という側面があることも影響しており、例を挙げるならハイブランドの洋服も旧モデルになった瞬間に価値が下がるのと同じような状態ということも言える。
一方、古くなってもその価値を維持し続けるブランド品があるように、輸入車もまた中古車になっても値崩れしにくいモデルというものが存在している。今回はそんな値崩れしにくい輸入車をご紹介しよう。
１）キュートな実用車たち
国産車では値崩れしにくいイメージのない実用車たちだが、輸入車特有のキュートさ、オシャレさが加わると一気に値崩れしにくくなる。例を挙げるなら、フィアット500、BMWミニ、フォルクスワーゲン・ビートルといったところだろうか。どれも実用的なハッチバックであるだけでなく、その車両が家の前に停まっているだけで何となく生活が華やかになりそうなイメージのあるクルマたちであり、同年式の国産車に比べても値崩れしにくくなっているというわけだ。
純然たるスポーツモデルに商用車ベースも値崩れしにくい！
２）本格的スポーツモデル
実用的でスペース効率の優れたクルマに人気が集中している国産車のなかで、冬の時代を迎えているのがスポーツカーだろう。いちグレードとしてのスポーツモデルは若干残っているが、純然たるスポーツカーはもはや風前の灯火である。
そのため輸入車のピュアスポーツモデル、例えばロータス・エリーゼやポルシェ911などは、同年式の車両と比べても圧倒的に値落ち率が低いと言える。もちろん購入時の価格は高くなるが、数年間所有して売却するとなると、トータルの出費は一般的な車両と同じかそれより少なくなる可能性もあるほどだ。
３）商用車ベースのピープルムーバー
商用車ベースのピープルムーバーとはなんぞや、というと、いわゆるルノー・カングーのようなものだ。前日もシトロエン・ベルランゴのデビューエディションが一瞬で完売するなど、圧倒的な人気を誇っているジャンルである。
日本車にも日産NV200にワゴンが設定されており、ジャンル的には同じであるものの、人気の違いは言わずもがなだ。限られたスペースを有効活用する点では日本車のほうが優れていると思うのだが、ここまで人気の差があるのは、輸入車という冠が大きくプラスに作用しているのだろう。
- >>1
アルファにも同じこと言えんのかよ！ - 値落ちなんか気にして車を買うかよ！
- お勧めはAlfa Romeoだ
唯一無二だ
国産ならオロチだ - 外車はもう一時作られないかもな
- ミゼットⅡってまだ作ってるんだっけ？
- ドイツ車があった
いざというとき整備が難しい
ちなみに弟が夜中に標識相手に事故って廃車にした - 外車はステマ宣伝ばっか
マスゴミに貢ぐようなものでアホらしい - ミニクーパーって小さいから日本の道路、住宅事情に向いてるかもね
うるさいから家の近くで乗られたら嫌だけどｗ - >>10
幅は3ナンバーだけどな - >>10
今のミニはサイズはミニじゃない - >>56
ほんと？
大谷翔平が日ハムの寮で同僚が運転するのミニから降りてくるの見たけど、めっちゃ窮屈そうだったよ - >>73
幅で3ナンバーだしね
昔のミニは今の軽自動車より小さい - >>73
車内空間は狭いよ
ドアが分厚いw - >>73
外装デザインで幅広くなってるだけだから
日本の独自規格の軽とか実際の外径サイズより広く感じるだろ
その代わりデザインは絶壁デザインだろ - >>10
車幅に関しては、クラウン・コンフォートよりデカい - >>10
今のはミドルクーパー - カングーは大きくなりすぎた
5ナンバーがちょうどいい - 外車は新車では買う気になれんな
金持ちが二年で売ったやつを買うのがベストだ - 小型化していいね、でもねアフターがね
- うちの車、こういう時話題になることがほとんど無いわ
- >>14
ヒュンダイ？ - >>71
プジョー… - BMW実用性あるで
20～30代の男性向けの車だと思う - 輸入車ドンドン買え
俺は要らん - ミニなんかクソほど値落ちするやんけ
3年以内に手放さなきゃ大損 - >>17
糞記事に騙されない君は偉い - 輸入車は壊れなければ、維持費は国産車とたいして変わらん
ガソリンがハイオク程度ただ部品が壊れると、国産車の2-5倍とかと言うとんでもなくかかる
- Alfaスパイダーだな
マツダだけど - >>19
ABRTHじゃなくて？ - １，２年で大きく値落ちするのなら
中古車買うなら外車のほうがお得だな - 故障が多いからな。
BMW所有していたけど、パワーウィンドウが壊れて60万円かかったことがある。
それ以来国産のレクサスやスカイライン、レヴォーグ 、カローラを買ってる。 - >>21
パワーウィンドウの修理で60万か
どこで直したの
いい鴨に育ちましたね - >>21
なんでガムテープ用意してないんだよ - >>21マジレスすると何年前の話だよ？
無償修理ついてるし、パワーウインドウの部品なら15000だぞ - >>95
マジレスすると今もさして品質は上がってないし部品は法外に高いっての - 金持ちか自分で直せる技量が無い奴以外は乗らない方が良い。
- 欠陥車だらけだよん。。。
修理代でぼったくりして儲けるシステムで～す(^_-)-☆
- >>24
君解かっているね - プジョー良いぜ
- >>27
仲間ｗｗ
208だけど６年乗って全然故障しないｗｗ - >>80
ドイツ車よりフランス車のほうが壊れなさそうな雰囲気ある
まあ車によるかな - >>27
プジョーの良さは最近のに乗ってみたことある人じゃないと分からない。 - あり得ない故障や維持費がかかる。
ブレーキパッド交換だけで7万とかね。 - >>29
俺の車はパッドディスク交換４輪で３0万だった - >>29
ディーラー任せとかだと純正ボッタクリ部品使われるからな
社外製ならかなり抑えられる - 馬鹿医者が乗ってた、阪高でトラックをオカマ
したのに医者は軽傷で、トラックの運ちゃんが
ﾀﾋんじゃった、ポルシェのＲＶが欲しい。 - >>30
ドイツ車は相対的に国産車と比べて剛性も高く
日本車とは一味違う頑丈さを感じる - >>38
ミニに関しては軽量化する技術がないんだなーって思った。 - >>38
そんなしょっちゅうぶつからないからなぁ - >>112
38が言ってるのはそういうのじゃなくて乗ってる時に感じる剛性のことだよ - >>30
あれｾﾀﾞﾝのﾊﾟﾅﾒｰﾗでしょ - イプシロン乗ってるけどコスパいいぞ
- >>32
ランチア？クライスラー？いいね
維持しづらかったりしないの - フランス車とイタリア車で9台乗りつぎケイゾク中だが
興味が日本刀に集中してる。
自分の身長、体重、手のひらの大きさ、指の長さ、筋力に
合わせたオーダーメイド。アルファやシトロエンでは
味わえなかった金属とのピッタリ感！気持ちいい！
今は、ルノー乗ってるけどこのゆるゆる感も少し良い。 - アウディも半額以下になったけど高い方？
- 輸入車でなくても、日本の軽バンは値落ちしにくいぞ？
- >>1
エリーゼとポルシェ以外は値崩れしとるだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソ記事だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - >>40執筆依頼を受けて書いた裏付けのない執筆料目当ての
思いつきで書いた記事だな
こういう嘘つきがマスゴミに蔓延している - >>40
執筆依頼を受けて書いた裏付けのない執筆料目当ての
思いつきで書いた記事だなマスゴミにはこういう嘘つきが蔓延しているから疑ってかかれよ
- すぐぶっ壊れるゴミのオンパレードぢゃねーかw
- もう車は飽きた
- 実用性を考えるなら国産車だろ
修理も面倒じゃないし - ジムニーのメーカー製コンプリートカーは3万走って殆ど値落ちせず吹いた。
- 日本車より壊れやすいのに修理代が馬鹿高い
経年劣化で交換する部品も高い
シャレてる所ぐらいしか良い所がないから早目に買い換えするのが当たり前
金持ち以外は買うもんじゃないな - 欧州なんか結局何れもクソボッシュだから何でも壊れるwww
エンジンカバー取ると30年前かよみたいなカプラーやセンサーや部品で笑うwww
- 旧ミニを新車で買ってもうすぐ20年だわ
乗り潰すつもりなので値落ちとか気にならん - メルセデスとかBMWはすぐに値落ちするわ
- >>52
ゲレンデは落ちねーぞ - 通勤用でクロスポロ
ちょうど良い大きさで下駄代わりに不満は無いけど
次期N-ONE(MT)待ち - 輸入車ってゴミなのがばれたからなぁｗ
- 数年前に買った中古のS2000
買った時より高い査定が出たよ - 5年落ちのポロが車検付きで安く出ててほしいけど
2年後の車検が高そうで躊躇してる - >>57
去年3回目の車検出したけど13万だったよ
ディーラーでは無いけどね自分で交換できる物はネットで安く買えば維持費そんなに掛からないよ
- ルーテシアRSV6は値落ちほとんど無かったな。
純正の前ブレーキパッドが７マンエン、社外品が１万2000円。
もうね、アホかと。 - オペルの存在意義
- >>60
サーブこそどこで売ってんだレベル - 嘘記事凸
スポーツ車の値落ちはめちゃくちゃ激しい
需要がないから寝落ちするんだよ
クソ記事 - 車が好きじゃないなら外車なんてやめとけ
車両価格が安い中古車でもメンテナンス費用が高くて維持大変だぞｗ - この前逆走した爺の軽自動車に正面衝突されたミニの破損が少なかった事故映像みてミニは信用できると思った
- かつては国産はダサいといわれたものだけど
- ミニ売れてるよなあ、すげえ見る
- 現実→値崩れしにくいヴェルファイア・アルファード買うやつばっかｗｗｗ
- フィアットのアバルトは中古なら欲しい
寝落ちもしなさそう - ホンダのビートとか今でも高いだろ
- メンテ補償の3年が切れたら乗っちゃいけないのいがヨーロッパ車
まだアメ車のほうが潰しが効く - 輸入車はものによっては
修理に国産中古車買えるくらいの
金が掛かるからなあ。買えもしないが、維持もしきれん。
- >>78
安い互換品が出てないパーツが壊れると悲惨ｗ - 8年前に150万で買ったサンバー 4万キロ乗って この前売ったら150万円で売れた。 エブリィを買った
- 日本向けの価格が割高だもんな
- >>1
いや、欧州車に２０年以上乗ってたけど、いま買うなら
国産車の方がいいと思うよ。
各種運転支援の安全装備とか環境性能とか、国産車の方が
数年前からかなり先を行き始めたから。
欧州車はこれからかなり辛いと思う。 - >>1
欧州車のダイマ記事だな
恥ずかしげもなくこんな手に出るとか
大得意様の中国経済が先行き暗いからといって欧州必死過ぎ - FIAT500に4人で乗ってるの見るとどうしても外車乗りたかったんだなーって思うわ
ポルシェに4人乗ってる家族見た時は情けなくて笑ってしまった - >>89
チンクに4人乗ってもいいじゃない
ポルシェはダメだw - やっぱ外車はいいよな（＾＾）
- FOMM-ONEは売り出したの？
- そんなことないよ
日本車の安全支援装置ってガラパゴスだもん
外車がスタンダードを導入して、日本メーカーはおいてけぼりで、車両価格が上がっただけ損になるパターン - >>93
今は何にお乗りで？ - フィアット５００とかいう成金の嫁車
すぐ飽きてポイするから中古市場ダブついてる
あと今のミニは全然ミニじゃないし
ビートルは廃盤で中古しかない
いくらドイツ車でも中古は嫌 - >>94
500バイグッチ良いよねぇw
グッチの中で一番コスパ良いと思うわw - 保証期間が切れたらゴミ
- 外車の良いとこは、モデルサイクルが長いこと
- w124に乗っていた時、アメリカからサードパーティのパーツを買って
メンテしていたけどかなり安く乗れていた。
外国でタクシーやパトカーに普通に使われているのも納得だったわ。 - 買うときに売るときのこと考えて高級車乗るやつってなんかださい
- >>102
分かる - ガレージと工具がっつり揃えてサービスマニュアル英語で読んで自分でパーツ輸入して直しちゃうか
保証切れる前にさっさと新車に乗り換える鹿内で（＾＾）
貧乏だとまずガレージでつまづく - 日本がミニバン流行り出してからアストロバンとかDQNがよく乗ってたな
ガソリン食いまくりでしかも故障しまくりなもんだから中古価格は相当落ちてたな
車検2年付きで買ってもそのまま継続車検受けたやつなんかほぼいなんじゃないか？ｗ - バブルの時ってサーファーとか特攻野郎Ａチームみたいなフルバン乗ってたよな～（＾＾）
- イヴォーグは欲しい
- カングー持ってるやついるけど、メーカーつぶれたらどうすんのかねw
- >>109
半国営みたいなものだし潰れる訳が無い。
仏でのシェアはトップやぞ。
日本から撤退はあるかもしれんが - よく見るけど、オシャレだと思って乗ってたんか(笑)
人の車がどうとか知ったこっちゃないわ
- ウニモグだろ
- ポルシュ
ベンシ
フュラーリ
BNW全部乗ったことあるけどやっぱ国産が一番
- >>119
国産は
ホソダか？
マシダか？
ダイハシか？ - 空冷バブルはよ終わってくれ
フラットノーズ欲しいんよ - 実用性？
- なるほど、今のチンクなんてルパンの乗ってた型の劣化コピーだろ、と思って興味無かったけど、こういう形のが欲しい！と思う人にとっては、国産で替えが効かない存在だから人気があるんだな
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