更新日：2025年05月13日
日本発の世界標準OS『TRON』の存在を知らない方は、この記事をお読みの方のなかにも少なくないのでは。
OSと言えば『Windows』『Linux』などを想起する方は多いでしょう。しかし『TRON』はリアルタイム処理とオープンアーキテクチャで組み込みシステムのデファクトスタンダードとなり、
世界標準のOSとして無数のデバイスに搭載されています。IoTの先駆けとなり、小惑星探査機『はやぶさ2』にも採用されています。では、なぜ『TRON』は一般的なユーザーが使うOSとしては「知名度が高い」とは言えないのでしょうか。この記事でその「凄さ」と背景を解説します。
https://ichioshi.smt.docomo.ne.jp/articles/news/35467
日本発の世界標準OS『TRON』は何が凄い？
- 世界一のOSだけど
特になにもできない - 超漢字ってどうなった?
- DOS/Vってまだある？
- アメリカに潰された
- >>5
>国際的な政治的障壁：1980年代後半、日米貿易摩擦の中で米国通商代表部（USTR）がTRONを貿易障壁として名指ししたことも、普及を妨げる一因となりました。 - もしかしたらLinuxみたいな世界制覇になっていた？
- 御巣鷹山に散った･･･
- >>7
これ - そもそもPC やサーバーと用途が違う
- ITRON[1]プロジェクトは、TRONプロジェクトの最初のサブプロジェクトでした[2]。このプロジェクトでは、組み込みリアルタイムOS（RTOS）カーネル向けのIndustrial TRON（ITRON）仕様を策定・定義しました。
1984年に坂村健氏の指導の下で開始されたITRONは、日本のオープンスタンダードのリアルタイムオペレーティングシステムです。このプロジェクトは、組み込みシステム、特に小規模組み込みシステム向けのRTOSおよび関連仕様の標準化を目指しています。ITRON RTOS仕様は、携帯電話やFAXなどの民生用電子機器を対象としています。様々なベンダーが独自のRTOS実装を販売しています。 - 無料でそこそこ使えるから。
無償じゃなかったら誰も使わない - 何もすごくねーから誰も使ってないんだよっ！
- T-Kernelは、32ビットマイクロコントローラ向けに設計されたオープンソース[4]のリアルタイムオペレーティングシステム（RTOS）です。T-Engineフォーラム[4]によって標準化され、T-License契約に基づいて配布されています。また、16ビットまたは8ビットマイクロコントローラを搭載した組み込みシステム向けに設計された、対応するMicro T-Kernel（μT-Kernel）実装も存在します[5]。
T-Engine Forum は2015年TRON Forum と名称変更
- T-Engineフォーラムは、リアルタイム組込みシステム開発のためのオープンスタンダードの開発とユビキタスコンピューティング環境の開発を行う非営利団体でした。
ITRON仕様OSのオープン仕様の維持管理、T-KernelおよびユビキタスIDアーキテクチャの開発を行いました。T-Engineフォーラムの議長は坂村健博士でした。T-Engineフォーラムは2002年に設立され、2015年にTRONフォーラムに名称が変更されるまで存続しました。
- 2011年7月現在、T-Engineフォーラムには266の会員がいます。執行委員会メンバーには、富士通、日立製作所、NTTドコモ、デンソーといった日本企業が含まれています。A会員は、T-EngineおよびT-Kernel、あるいはユビキタスID技術の仕様策定に携わった会員で、NECやヤマハ株式会社などの企業が含まれています。B会員は、T-Engine仕様およびT-Kernelを用いた製品開発に携わった会員で、ARM、フリースケール、ミップステクノロジーズ、三菱電機、ロバート・ボッシュ、ソニー株式会社、東芝、ザイリンクスなどの企業が含まれています。賛助会員および学術会員には、東京大学や大連海事大学など多くの大学が含まれています。[4][5]
前述のように、トロンフォーラムは2015年以降、旧T-Engineフォーラムが行っていた業務を引き継いでいます。 - ECUの大規模化で消える運命
- 坂村氏、結構な歳のはずだけど
展示会の講演はすごいパワフルなんだよな
あの人、ホントに頭いいんだと思う - トヨタは、2025年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）において、今後発売する車両にNVIDIAのDrive AGX Orinスーパーコンピューターと安全重視のオペレーティングシステムDriveOSを搭載した自動運転機能を搭載することを発表しました。DriveOSはNVIDIAの自動運転車プラットフォームの中核を成し、セキュアなリアルタイムAI処理と、高度な運転機能とコックピット機能の統合を実現します。
リアルタイムセンサーデータ処理を担うDrive AGX Orinスーパーコンピューターは、NVIDIAの包括的な自動運転ツールキットを構成する3つのコンポーネントのうちの1つです。他の2つは、AIモデルとソフトウェアスタックの学習に使用されるNVIDIA DGXと、自動運転車（AV）ソフトウェアのテストとシミュレーションでの合成データ生成を行うNVIDIA Omniverseプラットフォームです。
トヨタは数年前からNVIDIAの2つのクラウドベース・コンピューティングシステムを活用。2019年には、トヨタ・リサーチ・インスティテュートが自動運転車技術の開発、学習、検証にNVIDIAの技術を活用し始めました。これは、自動運転システムを強化するために将来のトヨタ車にNvidiaのスーパーコンピューターを組み込む計画が2017年に発表されたことを受けたもの。
- ハーモニーOSにやられてるからって、いまごろこんなの言ってもな
あれもHOSでパトレイバーの漫画かもしれないし
- 素人が電子工作とかで使えないの？
ラズパイpicoとか - 確か、OSの開発そのものは、それ程大した事じゃ無いんだよな。
- >>26
まぁ
使わせる事…
普及させる事、アプリ開発環境を整えたりする事の方が、遥かに難しいからね！しかたないね！ - トロンって映画があったなぁ
- インベーダーのころ
- 坂村さんからしてピンピンしてるのになぜか技術者が全員飛行機事故で葬られてみたいなアホみたいなデマ流れた
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