【宅配】ヤマト｢アマゾンの荷物が戻らない｣…失った信頼の代償は大きかった　株価は直近ピーク時の半値へ

失った信頼の代償は、大きかった。

ヤマトホールディングス（HD）は10月31日、2020年3月期の業績見通しを下方修正した。営業収益は250億円減額して1兆6700億円（前期比2.7％増）に、営業利益は同100億円引き下げ、620億円（同6.3％増）を見込んでいる。

主力のデリバリー事業において、大口法人顧客の取扱数量が想定を下回ったことなどが響いた。中核子会社のヤマト運輸は2017年春から法人向けの運賃値上げを進めているが、それによって顧客である荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。

■アマゾンのヤマト向け委託比率は3割に低下

「ヤマト離れ」した大口法人顧客の中で、最も大きい存在がアマゾンだ。佐川急便に代わり、2013年から大部分のアマゾンの荷物をヤマトが扱っていたが、2017年に従業員に対する未払い残業代問題が発覚。ヤマトは働き方改革の一環として宅急便の荷受け量抑制と運賃値上げなどの事業構造改革を進め、結果的にアマゾンの荷物の取扱量が減少した。

再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点では3割強まで下がった。

アマゾンが日本で出荷する荷物は年間で推定5億個に及び、単純計算で年間約18億個にのぼるヤマトの取扱荷物の3割弱を占める。比率が縮小したとはいえ、ヤマトにとってアマゾンが最大の顧客であることは間違いないとみられる。

アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。

事業構造改革を経て、今期の取扱数量は前期比3.9％増を見込んでいたが、2019年4～9月期は0.6％増にとどまった。荷物量の回復に備え、午後の配達に特化した配達員「アンカーキャスト」を2020年3月末までに1万人を採用する予定だったが、荷物量の回復力が鈍く、採用はいったん凍結している（2019年9月末時点で約6500人）。

■アマゾン、楽天が相次ぎ自前物流を強化

誤算の背景にあるのは、荷主による物流の自前化だ。アマゾンはSBS即配サポートや丸和運輸機関（SBSと丸和運輸のトップインタビューを週刊東洋経済PLUSに掲載）といった地域限定の配送業者「デリバリープロバイダ」への委託を強化しているほか、個人事業主のドライバーに直接業務委託する「アマゾンフレックス」を2019年1月から本格的に始めている。アマゾンフレックスは現在、関東圏・愛知県・宮城県・北海道で展開している。

ウケトルのデータによると、アマゾンの自前配送比率は2019年7月時点で41.2％にのぼる。楽天も2018年7月に自前の物流拠点や配送網を構築する「ワンデリバリー構想」を打ち出し、累計で2000億円を投じるとしている。

現在、ヤマトがアマゾンから引き受ける荷物の配送料金は1個当たり平均420円とされる。関係者によれば、デリバリープロバイダはそれよりも4～5割程度安い200～250円で引き受けているという。接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、荷主からするとより安価な配送業者を選ぶのは合理的だ。

慌てたヤマトがとった策が、アマゾンとの価格再交渉だ。交渉の結果、2018年1月に1個当たり平均280円だった配送料を420円へ値上げすることで決着したとされるが、2019年10月上旬に両者が新たな契約を結んだことが関係者の間で話題になっている。

※中略

こうした関係者の証言を総合すると、「事実上の値下げ」と言える合意が両者の間であるのは確かなようだ。この点について、ヤマトHDは「個別の企業との契約内容になるため回答を控えるが、宅急便の数量拡大のために値下げを行うことはない。同社（＝アマゾン）とは、つねに適正かつよりよいサービスに向けた協議を行っている」と回答した。

■株価は直近ピーク時の半値で推移

アマゾンに事実上の値下げをしたことで憤るのは、ヤマトの現場で働く社員と値上げをのまされたアマゾン以外の荷主だろう。あるヤマト関係者は「ヤマトの幹部が6月頃、荷物の量が戻らないことに対し『蛇口をひねれば大丈夫』ということを言っていた。いつでもアマゾンの荷物は戻ってくるという意味の発言だが、見通しが甘すぎる。これまでの働き方改革とも逆行する」と語る。

また、ある日用品ECメーカー関係者は「アマゾンだけに値下げするのは不公平だ。われわれも値下げをしてほしい」と漏らす。

以下ソース先で

2019/11/12 5:25　東洋経済
https://toyokeizai.net/articles/-/313722

はっきり言って、Amazonも謎の中国メーカーが邪魔過ぎるし、
自社で通販やってるメーカーだと、値段変わらなかったりするしな・・・

Amazonも宅配業者を選択できるようにしてくれれば、料金別でも構わないんだけどな
佐川よりはヤマトで良いんだがｗ

ケツ容姿とかわけのわからないところは時間も守らないし、段ボールがタバコ臭いし最悪なんだけど

ヤマトに戻して

ヤマト以外ゆうパック含めて糞

日本のイビツな雇用慣行を敷いてるヤマトなら分かるだろ

ヤマトと喧嘩した会社じゃねーかｗ

ただアマゾンの間口の広い商品のひな揃えはすごいよな
こんなものまであるのかてかんじｗ

そうだよ。ただし客ってのはこの場合、カネを払ってくれるアマゾンのこと。
届先は客ではない。

アホか。

なぜかどの会社も「前年度比売り上げ増」ばっかり要求して数値上の肥大化を続ける

日本は法律でガチガチに規制していて市街地でドローン飛ばしたら逮捕
運用の可能性は無い

委託の白ナンバーの軽四が運んでくるのは勘弁してください

従業員のわがまま聞いたら
従業員を苦しめることに

他の運送会社がヤマト運輸の代わりでヤマト運輸の扱ってた配達をゲット

ヤマト運輸「うわっヤバッ　仕事くれ」
Amazon「嫌じゃボケ」

結果、離職や低賃金につながり、少子高齢化にもなるし、消費も減退。
さらに税収が下がり、雇用保険支給や、生活保護費が増えてしまう。
なので政府が介入しないといけない。

自由競争は、人間と社会を破壊する。

うちは小さいから大したことないがヤマトの大幅値上げ時にヤマト一本から7割ぐらいを佐川に変更したわ

今どき宅配ボックスもない家にタダで再配達するべきではないし
受け取る側が合わせろや！と強く出たらいい
それに不満で返品する奴には以降サービス利用させなければいい

増収増益してるじゃんw
Amazonから金もらってるクソ記事

少なくともヤマトは、18-20時に時間帯指定してる荷物を
朝の9時に初回配達完了したりしない

いまだにヤマトで通常サイズの荷物送ってくるの
Joshinくらいだわ

運送業界の人手不足とはなんだったのか？
むしろ余剰ではないか

順調だろ?

アマゾン「自分で手配しよ」
消費者「自分で運ぼ」

すぐ安値で仕事を引き受けるバカが湧く

前期比で収益アップしてるうえ、
赤字もちだしだったアマゾン配送排除してるから損益も改善してるという結果を
なんで「ヤマトはアマゾンのいう事聞かないとダメなんだよｗゲラｗ」
みたいな記事にしてるんだろ？

少し前までこんな感じの事言ってなかった?

でもテレビでは報道しない

賃金は守るべき

なんでこう、
「アマゾンが新しい物流を作る！」
「既存の物流業者は4ね！構造改革だ！」
みたいな煽り記事を真に受けるかねえ？

世論は素人の会社経営学なんだから無視すれば良かったのに。

ヤマト本部がゴミ

荷物が多いのか？ヤマトの方が箱ボコボコで配達してきた
デリプロで箱が壊れてたのは一度もなかった

そうやって売上は多いが人件費もかかる状態と、
此度の売上減、
株主はどっちがいいんだ？w

人件費は少なくて売り上げが多い以前の形が良かったに決まってるだろ。経営陣が意味不明に社員に媚びたから崩れた訳だし。
底辺社員なんて大局がお前みたいに見れないから、社員の給料上げれば会社は良くなるとか意味不明な勘違いしてるしな。

この問題の本質は「人間の生存が～」とかどんなに理想論でわいめいても、
市場原理は自然法則みたいなものなので崩せないということ。

集荷コストを考えれば大口失うのはバカ。

そのうち、アマゾンが白旗上げるって「やっぱ自前じゃ無律っす＞＜　ヤマトさんお願い」って。

いい加減な輸送と疲弊させて一時的にカネの数字は良い状態の方が投資してくれるんだったらその思考のほうがおかしい。

ブラック込みで行われていた取引が減って業績そのものは落ちたかも知れんけど
安心感は逆に上がったのでは

↑これ見た直後に全財産投じてヤマト株を信用買いしたけど、合ってるよね？(´・ω・`)

日本で殿様商売してたらこれ

アマゾン帝国は全て自前でやると前から公言してたのに

ヤマトの質が良いからシェアとられずにすんでた

もうアマゾンデリバリーができたから無理だわ
いまさらアマゾンデリバリー潰すより質をあげた方が良いから

コンテンツがないテレビゲーム機みたいなもんさ

ヤマトはもういらんな

減ったなーーーーーーーーーーーーーーーーーー今は！アマゾンが配達しますで来るからな！！

ヤマトは！ビールの２４缶詰め合わせはーーーー必ずだが！重たい配達で！！