【トヨタ】中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ 電気自動車の研究開発

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191107/k10012168421000.html

トヨタ 中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ 電気自動車の研究開発
2019年11月7日 20時24分

「トヨタ自動車」は、中国での電気自動車の開発を加速させるため、中国最大手のメーカー「ＢＹＤ」と共同で電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を設立すると発表しました。

発表によりますと、トヨタとＢＹＤはそれぞれ50％ずつ出資して電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を中国に設立することで合意しました。

新会社は来年中の設立を目指し、電気自動車の骨格部分のほか、電池をはじめとした部品についても設計や開発を手がけるということです。

両社は、2020年代前半に２車種の電気自動車を共同で開発し、トヨタブランドの車として中国市場に投入することですでに合意していますが、今回、合弁会社を設立することで中国での電気自動車の研究開発を加速させるねらいがあります。

トヨタの寺師茂樹副社長は「競合関係の枠を超えた仲間ができ、非常にうれしく思う。新会社での事業を通じて両社のさらなる発展・進化を目指したい」というコメントを発表しました。

世界最大の自動車市場、中国では、政府が環境対策や新たな産業の育成のため、電気自動車などの普及を後押ししていて、トヨタは中国の有力企業との連携を強化し、現地での電気自動車の販売拡大につなげたいとしています。

元々中国が必ずや地元企業と合弁会社にしなければ進出出来ないことにしてるのは、技術を得るためだしな

未だにこの制度続けさせてるのは、被害は欧米よりも日本だけだからだろうな

トヨタがBVDのEV技術を盗むためにやっただけ
テスラが合併不要の100%テスラ資本解禁第一号だったはず

販売の問題とかを調査できるし。

トヨタの技術と人材をガンガン盗んでくれw

人民解放軍と接点を持たない中国人だけが電子円で生活できる…令和の植民地支配。

どことどこでしょう？

中国共産党の軍事行使を台湾や香港が懸念している時期に何でこんなことをするんでしょう？

とにかくここでアメリカを出し抜こうとか小ずる賢い事を考えて

アメリカと日本の関係を悪化させないようにしてもらいたいね。

豊田一族は損正義とつるんだり怪しい事しだしたからね。

営業最高益とかわめいてアメリカの要人をまた刺激しないようにしてもらいたいね。

そんなに儲かってるのなら最高益にせずに社員に還元してあげればいいのにね。

まあ、もう好きにすればいいと思いますがその責任は自分たちで取ってもらいたいね。

トヨタと言えども売国行為に力を貸したりしたら非難の誹りを免れる事は出来ない情勢だという事を

理解しておくべきですね。電気自動車は中国でとか思ってるようですが、

これから中国経済の崩壊が表面化したらどうするんだろうね。

まあ、とにかく自分たちの行動は自分たちで責任取るべきですね。

人を出し抜いて悪党とつるむようなずる賢い事をしてアメリカから厳しい規制がかけられたからって激怒しないようにね。

まあそれは豊田一族の方々もご理解されてるでしょうからね。

もう俺もさっさと清算ですけどね。もう疲れたしねｗ　もう余計なことを考えたくないｗ

日本が警戒しているのは特アの軍拡ではなく、大量死。
日本が統治することで高緯度でも人口を増やすことに史上初めて成功したが、それは現地人の実力ではない。

大慶油田は枯渇し始めており、このままでは支那東北部から政府が崩壊、大量死に繋がってしまう。

そりゃ風俗寿司とコラボするわ

中国がＦＣＶになれば、トヨタも
中国に水素の原料のLNGを、大量に輸出しているアメリカも
万万歳\(^_^)

日本のCHAdeMO、技術移転から生まれた中国のGB/Tが一本化
CHAdeMO…トヨタ、日産、三菱、スバル、東京電力などが中心になって2010年に制定した日本発の充電規格
技術移転で生まれたCHAdeMOの兄弟規格が中国のEV充電規格GB/T
形状がほぼ同じなんで互換が取りやすかった

これ2億円の水素燃料電池バスが失敗作で打開できませんって言ってるも同然なんだから。

BYDは5千万円。　バス営業所でフォークリフト使って電池クラスター交換する、システムとして導入すれば車両の単価はディーゼルバスの2000万円にどんどん近づく。

トヨタやダイムラーやフォルクスワーゲンやGMなど
欧米の自動車大手メーカーにとって、都合が悪い商品だったけど

中国の自動車メーカービッグ５　（第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車）や
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団など

【中国の大手自動車メーカー】にとっても、都合が悪い商品、排除するべき敵だった

のさ

その点ＦＣＶだと、開発にエンジン並みの技術力と資金が必要だから、わけのわからんベンチャーが、ポッと出てくる心配が無い

中国の自動車メーカービッグ５　（第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車）や
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団など

【中国の大手自動車メーカー】にとっても、ＦＣＶは、都合が良い商品なのさ

水素はガソリンより安全だよ

EVやってますというアリバイ作りであって
やる気ないよね

中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。

AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。

中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。

中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。

報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。

中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。

日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。

フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。

発生しないとされていた電極のデンドライトが形成されて
既存のリチウム電池同じく電池が劣化することが判明している

それが大ハズレで慌ててこうなってるんだろが

そこは外資メーカーはどこも同じだな

ＢＹＤなどの「自動車メーカーじゃなくても、誰でも製造できるＥＶ」のせいで

習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車などの中国の自動車メーカービッグ５は

自動車販売台数が落ち込んで、倒産寸前に追い込まれたから

習近平は、開発にエンジン並みの技術力と資金が必要なＦＣＶにシフト変更したのさ

ＢＹＤなどの「自動車メーカーじゃなくても、誰でも製造できるＥＶ」のせいで

習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車などの中国の自動車メーカービッグ５は

自動車販売台数が落ち込んで、倒産寸前に追い込まれたから

ＥＶは、中国自動車市場にとっても敵になっちまったんだ

習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車など

中国のメジャー自動車メーカーから、販売台数（利益）をぶんどって
中国のメジャー自動車メーカーを倒産寸前に追い込んでしまい

中国共産党の敵になってしまった

>>222
しかし、ＢＹＤはＥＶで

中国国有石油大手企業や
習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車など
中国のメジャー自動車メーカーから、利益をぶんどって
経営破綻寸前に追い込んでしまい

中国共産党の敵になってしまった

その結果、来年2020年には

BYDのEV「e5」は
2020年で補助金が完全廃止され、販売価格は【24万元（約387万円）】

中国製電池を搭載したEV「シルフィー ゼロ・エミッション（ZE）」は
2020年で補助金が完全廃止され、販売価格は【23.8万元（約383万円）】

しかしＦＣＶは、2020年でＥＶ補助金が撤廃されたあとも、
さらに３年から５年、20万元の補助金が出るので

トヨタと燃料電池車で提携した北京汽車が、トヨタのミライをOEM生産して、
日本でのミライの販売価格とほぼ同じ44万元（約708万円）で売りだしたとしても【24万元（約387万円）】

もはや、
補助金がなくなりＦＣＶと同価格になった充電に数十分かかるＥＶ
など、中国で誰も買わない

テスラは、自分のＥＶに燃料電池を搭載するため、ＦＣＶを市販しているダイムラーの株主となった習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団と提携