- 1 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:33:52.40 ID:1D73bAHJ9
- 2 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:37:38.16 ID:O6CYMNQS0
聖おま●こ女学院
- 3 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:39:07.59 ID:ugBH1/i90
こっちの工事は水量大丈夫？
- 4 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:40:40.65 ID:Uy5D/bAf0
空中ルートか
- 5 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:40:48.65 ID:x0gkTWj20
四国に通してやれよ
- 6 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:41:23.32 ID:KxfPN/Uf0
リニアも静岡迂回すればいい
- 7 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:42:38.06 ID:1Fmm3xfs0
佐賀は新幹線はイランと言ってる
迷惑な押し売り
- 8 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:42:43.57 ID:V/j4507F0
天草ルートが正解だったな
- 10 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:45:40.36 ID:M6zvEF2+0
並行在来線を存続にしたら良いだけ
北海道新幹線が札幌まで開通してから
並行在来線存続できるようにルール変えたらいいじゃん
- 16 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:50:52.62 ID:qk5MH3CZ0
>>10
国鉄の名残としか思えんよな
- 11 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:46:23.26 ID:Stn5/UB10
要らん。唐津経由で
- 12 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:47:35.53 ID:6qp0UpeP0
水没させレバ解決
- 13 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:48:27.75 ID:vQZNRVq40
日韓トンネル構想について公文書調査参考人招致ディープラーニング研究ファクトチェックしなければならない？
- 14 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:49:23.60 ID:Y7s0GE8T0
佐世保通せよ
元々佐世保のための新幹線だろ
- 15 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:50:20.36 ID:jGC3MX1H0
無駄な遠回り案
- 17 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:51:46.50 ID:jtjW+luv0
>>1
佐賀駅ルートに拘ったのは佐賀のメンツと採算の問題だったはずだが
唐津や大和や空港ルートは検討されて潰れた案だし
それにあの辺有明海沿岸だから地盤悪くて工事に苦労するだけだろうがな
- 18 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:53:25.59 ID:GQ/jAAEa0
どこ通しても赤字の未来
- 19 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:55:46.48 ID:CzLojvMG0
唐津〜伊万里〜佐世保〜大村ルートで
佐賀は新幹線いらないし、長崎はほしいんでしょ？
- 21 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:59:09.93 ID:0aTnuSql0
>>19
要らなくても金は出せって話だし今の所代わりに負担する奴が居ない
佐賀県内を通す以上同じやって
許可とか全然違うからな
- 27 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:10:01.63 ID:jtjW+luv0
>>21
唐津や佐賀北部は賛成派
佐賀市が反対 作るなら佐賀駅を通せ派だったと思うが
- 20 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 07:55:49.99 ID:1sLTS5TT0
サガーは福岡に早く出られればいいだけなんで
- 22 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:02:48.61 ID:PhGQlm6y0
平行在来線を残しさえすればいいんじゃない？
正直、ＪＲ九州も赤字区間だけ三セク化してもうかる区間は残すとか、ずるいしセコいんよ
鹿児島本線って、九州新幹線平行区間のうち博多から八代と川内から鹿児島はＪＲで
八代から川内が三セクだけど、
あからさまに赤字区間だけ切り離してるよね
こんなんがまかり通るから佐賀県知事もよく思わないはず
- 23 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:04:40.18 ID:7x6fJMsf0
着工まで何年かかるやら
その間にフリーゲージトレイン開発再開したら？
- 26 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:09:54.16 ID:RJWzjywb0
>>23 断念の理由として、課題解決には金もかかるし、コスパに見合わない、
ってのも、たしかあった。
なのに、フル規格はコスパに見合わないっていう、
佐賀県の主張は受け入れられないという。
- 24 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:07:34.82 ID:QoS9zhXh0
福岡なんてもうどうでもいい
とにかく熊本に繋げろ
- 25 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:08:47.13 ID:k++ml/QL0
佐賀の副知事は島耕作
- 28 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:11:34.14 ID:oVKAk5Ny0
>>1
そもそも、そんな交通の便が良いところより熊本－大分の九州横断新幹線を作れよ
TSMC効果が九州全体に波及するぞ
- 29 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:12:32.19 ID:CYqu82PD0
いや 佐賀県内は駅なしで良いだろ
税金だけ払え
- 30 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:12:44.75 ID:7kNYugNl0
佐賀県を長崎県に合併するのが良いと思う。元々肥前だったわけだし。
- 31 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2023/11/26(日) 08:12:45.75 ID:pAI3kY9U0
糸島&唐津ルート（最速達は長崎⇔諫早⇔博多⇔小倉⇔広島⇔岡山⇔新神戸⇔新大阪）
特急みどり＆ハウステンボスは武雄温泉ホームを使いリレー方式
博多〜佐賀〜肥前鹿島の特急かささぎ・リレーかもめ廃止
もしこれをJR九州が選択し強硬な態度で佐賀市を突っ撥ねたら泣き寝入り？
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