7月21日から、北海道日本ハムファイターズの本拠地「エスコンフィールドHOKKAIDO」がある「北海道ボールパークFビレッジ」（北海道北広島市）発着の路線バスとシャトルバスで、Suica（スイカ）などの交通系ICカードが使えるようになった。システムを提供したのは北海道から遠く離れたJR西日本。独自の低コスト技術が評価された。コストの高さから導入に二の足を踏んでいた地方の鉄道・バス会社へも広がる可能性がある…
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https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/080700118/- 導入は低コストだが客が面倒くさい中国式QRバーコード決済が標準になるのは嫌なので
ここはFeliCaやNFCなどの低コスト技術に頑張って欲しいね - 日勤教育の糧にされるだけ
- ・「交通系ICカードに対応するためには、億単位の導入コストがかかることが分かり、ちゅうちょした」
・交通系ICカードは日本独自の規格で、読み取り機やサーバーとの接続コストが割高 - >>4
> ・交通系ICカードは日本独自の規格で、読み取り機やサーバーとの接続コストが割高
世界標準の交通系ICカードがそもそも無いしなあ？
あとは米英のCharlie Card、oyster Cardと香港のオクトパスカードくらいか？ - >>20
＞そこで3月の開場時点では、三井住友カードのシステムを用いたVisaタッチのみを導入した。世界的に普及している決済システムを利用できるため、初期コストが低く抑えられるからだ。 - 都心のラッシュに合わせた仕様のものを田舎のバスに導入してもオーパースペックだな
- へんなQRやめてほしい
これで滞留とかしそう - 函館は西鉄だっけ?
それに比べたらインパクトないわ。 - >>1
> JR西日本の独自の低コスト技術これは具体的に何を指しているの？
- >>8
>簡易型IC端末は物販用に使われているハンディターミナルをベースにしたもの。
>引き去る運賃の金額は、事前に設定しておくか、その都度手入力する必要がある。
>乗車区間によって運賃が変わる路線には向かないが、今回のシャトルバスのような均一運賃の路線なら十分な機能を有する。 - >>1
JR西のシステムで何でSUIKAが使えてICOCAが使えんねんｗ - >>9
使えないと書いてあるか？ - 統一してくれ
つーか鉄道はもう一社に統合してもいいのでは？ - >>10
日本国有鉄道って知ってる？ - >>19
目的だった労組弱体化したから統合していいだろう - いちいちスマホのロック解除してQRを表示するなんて面倒くさいし
カード式にはそれができんだろQR常に同じじゃ不正されるしカードに書くわけにもいかん - >>1
ハムはただカッコつけて話題になりたいだけ
あの球場は全てがそれ
子供たちの夢とか言うのも大人の願望満たすための方弁 - PCに接続するUSBパソリが数千円で市販されてるのに導入に数億円とかFeliCaボリ過ぎなんじゃね
- いいぞもっとやれ
- Suica導入に数億円か
ガラパゴスになるわ - visaのタッチ決済はvisaタッチじゃねぇよ
- 本気出せば覇権取れると思うけどな
慣れると他の決済手段には戻れないからね
もっとガンガンいけば良いのに - 交通ＩＣはソニーが開発したフェリカで中身は一緒
サーバー接続にカネがかかるので地方零細は導入できないところもある - visaタッチ席巻ﾏﾀﾞｰ
- 広電のPASPYとおなじやつか
広電はICカード止めてQRタイプに変えるみたいだが
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