JR北海道、振り子式特急引退。スピードよりコスパ重視へ

1 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:00:03.83 ID:jnnBiZZi0


1990年代後半に登場した、JR北海道のディーゼル特急「スーパーおおぞら(現・おおぞら)」用車両の「キハ283系」。
石勝・根室線のエースとして活躍してきたが、近年引退が続いている。
「振(ふ)り子(こ)機構」と呼ばれるカーブで車体を傾ける装置などを備え、札幌―釧路間の所要時間を45分も短縮。
しかし、長年の激走で車体の傷みが進んでいることや、JR北が石勝線脱線火災事故などを機に高速化路線から転換したこともあり、速度よりコスパに優れた新型車両へ道を譲りつつある。

キハ283系は1997年にデビュー。「スーパー北斗(現・北斗)」用のキハ281系(94年営業運転開始)に続く、JR北の振り子式気動車の第2弾だった。
車体を傾けられる角度を、キハ281系の5度から6度に強化し、カーブの通過可能速度を高めるなど、各所で改良が加えられた。
登場時は最高速度130キロ運転で、札幌―釧路間(348キロ)を、それまでの4時間25分から3時間40分へ大幅に短縮。
この車両を使う特急「おおぞら」は、「スーパー」の文字が付き、明確に区別された。
これまでに63両が製造され、「スーパーおおぞら」のほか、一時は「スーパーとかち」、「スーパー北斗」の一部でも使用され、航空機や高速バスに対抗する、JR北の高速都市間輸送の一翼を担った。

転機となったのが、2011年5月27日、キハ283系の「スーパーおおぞら14号」による石勝線の列車脱線火災事故だった。
事故は占冠村のトンネルで発生した。車輪表面がブレーキなどで削れて変形し、振動で車体下部の機械を支えるピンが脱落。
外れた部品で燃料タンクが破損、出火した。79人が負傷し、JR北の安全管理体制が厳しく問われた。

https://digital.asahi.com/articles/ASP5453LZP54IIPE004.html
レス1番の画像サムネイル
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2 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:00:32.08 ID:jnnBiZZi0
>>1続き
この事故後も、JR北では車両トラブルが続発。2013年秋、車両への負荷を減らし、メンテナンス体制を強化するため、JR北は特急の最高速度を130キロから120キロに引き下げた。
スーパーおおぞらは110キロに一段と引き下げ、札幌―釧路間の最速所要時間も3時間59分となった。
14年秋には、時間短縮を目指して開発していた特急車両について、「開発費を安全対策などに回す」として、開発中止を発表。
在来線の高速化路線から事実上撤退し、特急用気動車は、振り子装置を搭載せず整備コストが低い新型のキハ261系に統一する方針を示した。
車種削減の意味合いもあり、21年度の事業計画でもキハ261系特急気動車の新製投入は明記されている。

昨春には特急「おおぞら」用にキハ261系が20両投入され、現在キハ283系が使われているのは「おおぞら」6往復のうち、3往復のみ。これまでに約半数の34両が廃車になっている。
キハ283系は、「北斗」用のキハ281系より車齢が若いが、廃車が進んでいることについて、JR北は「石勝・根室線は山間部を走るため曲線やトンネルが多く、寒暖差も激しい。
車両の傷みが他の車両より進んでいる」と説明する。台車部分に特有の複雑な構造を持つことも一因という。
専門誌では「次のダイヤ改定で撤退は確実と思われる」とも報じられており、JR北は、引退後は順次廃車にする計画という。

長年の鉄道ファンで、音更町で私設鉄道博物館「十勝晴(とかちばれ)駅」を運営する穂積規さん(60)は、キハ283系の走る姿を写真に収めてきた。
「大型連休には長大な11両編成で走る時もあり、S字カーブで車体を傾けて走る姿は、蛇がのたうち回るように迫力満点だった。
札幌―釧路間の所要時間短縮の立役者として功績は大きく、ご苦労様と言ってあげたい」と話す。

3 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:02:41.47 ID:srGqNBoh0
北海道もう無理なんやろ
4 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:03:17.95 ID:6DCiSAFl0
揺れて煩くて速いのがいいな
5 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:07:36.16 ID:EGa9lQAH0
道東道もほぼ全通したし、冬場以外は需要が減っていくだろな
11 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:12:12.40 ID:bqK5rxi10
>>5
2024年度に残りの区間も開通するってさ
車で4時間強で札幌まで行けるようになるからJRじゃ勝負にならん
6 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:08:12.42 ID:YbvQoZnT0
>長年の激走
って
7 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:09:12.42 ID:bR40l3gz0
振り子酔うから苦手だ
8 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:09:31.16 ID:U/HvA2A+0
JR北は技術系の旗振り役だった柿沼氏が更迭されてからすっかりダメになったわ
21 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:24:13.35 ID:I1MRgAfH0
>>8
昔は苗穂工場で魔改造された車両がたくさん有って楽しかったよ。
9 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:09:54.12 ID:H/5lVm2A0
安全軽視で安全に金回すと高速化にまで手が回らない
普通安全の上に高速化なのに
手順を逆にしてた北って阿呆かな
10 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:10:31.35 ID:qW03y4CJ0
なんで30年で引退させるのよ
60年使えよ
振り子部分取っ払えばいいだろ
税金をたかってんじゃねーぞ!!
13 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:15:10.37 ID:hoV/XjDv0
>>10
酷使したから 1
12 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:14:16.53 ID:T0m+7/ti0
撮り鉄が↓
14 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:15:26.79 ID:Y8T/uNRL0
北海道は車社会だから電車要らない
北海道の人達は車買える富裕層
16 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:20:13.00 ID:x/+5MnyH0
>>14
電車じゃなくてディーゼル車の話やで
19 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:21:00.16 ID:H45w9R/i0
>>16
鉄オタ面倒くせえwwwww
17 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:20:36.44 ID:hoV/XjDv0
おーろらの貨物仕様にすれば石北線いらない気がする
18 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:20:59.76 ID:WP6J3WUb0
40分短縮!?
同じ道内の移動に元々どれだけ時間かかってるんだ?
20 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:22:16.89 ID:nyRkAqKq0
答えを出さずにいつまでも暮らせない
22 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:24:25.21 ID:ugWXgYCa0
事故の様子すごいなこんなになるのか
24 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:26:29.41 ID:hoV/XjDv0
>>22
脱線からエンジンが火を吹いたからなこれ ヒグマの聖地で
23 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:24:58.81 ID:qE3sISFc0
北海道のディーゼル特急は迫力あって好きやで
アホみたいな出力のエンジンやまほど積んで一斉にパワーかけて加速する瞬間は蒸気機関車にも匹敵する勇ましさや
車内にいると意識せんけど窓から近傍の地面みてると異様な角度に傾斜しながらカーブ曲がっていくんもワクワクするで
25 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:26:53.77 ID:jEdUYIoW0
網走からだと1ケ月前から日程がわかってればJRより飛行機の方が安くて速いから飛行機ばっか使ってる
飛行機は天候に弱いと言うけどJR北海道はそれ以上に止まる
時間はかかるけどバスの方が安定して運行してるしJRを選択する理由がない
27 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:31:02.70 ID:nIrWYsTj0
道東道開通当初はクマしかいないだの一日20台だの税金の無駄遣いと散々罵られたが
全線開通したらみんな使いだして一気に便利になった
特に大型車両が高速を使うので下道も一気に走りやすくなったし274が台風で寸断されたときも物流が途絶えなかった
ただ通過者が居なくなったので夕張の物産館と日高の道の駅が死んだ
30 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:34:51.00 ID:hoV/XjDv0
>>27
アクアラインと内房線みたい
28 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:33:42.13 ID:LXSapLYi0
むしろアホみたいにゆっくり走る観光列車の方が需要あるだろ
29 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:33:42.89 ID:j6tEgU1P0
安全第一よ。
JR北は正しい判断をしてる。
31 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:35:34.05 ID:do/uKy+N0
日高の道の駅って角にあるとこだっけ?
たしかに道路出来たら通らんわな
32 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/05/05(水) 09:36:47.80 ID:foC3b0660
北と東はそろそろ合併したほうがよいような。

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