ホンダと日産自動車は、次世代の車に欠かせないソフトウエアの基礎技術の共同研究などを進めると発表しました。
両社の枠組みには三菱自動車工業も参画するとしていて、今回の連携によって海外メーカーが先行する分野で開発スピードを加速できるかが課題となります。
ホンダと日産自動車は1日、包括的な協業の具体的な内容を発表しました。
それによりますと、両社は、次世代の車に欠かせない車載OSなどのソフトウエアの基礎技術で共同研究を進めるということで、成果が出れば、量産開発の可能性を含めて検討するとしています。
このほか、両社はEVについてもバッテリーの仕様の共通化や相互供給などを検討するほか、「イーアクスル」と呼ばれる駆動を担うモーターなどの主要な部品で共通化を目指すことにしています。
両社の枠組みには、日産自動車がおよそ34％の株式を保有する三菱自動車工業も参画することになり、次世代の技術開発をめぐる連携がカギとなっています。
ただ、この分野ではアメリカのテスラや中国のBYDが技術面で先行しているうえ、開発には巨額の費用がかかります。
それだけに今回の連携を生かして開発費の負担を軽減しつつ、両社の技術を持ち寄ることで、開発スピードを加速できるかが課題となります。
2024年8月2日 3時38分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240802/k10014533251000.html- 日本人は優秀だが、ソフト開発は苦手
- >>2
コンサルや五毛5chがソフトウェア部門のコストカットを強く要求するからさ
「システム部門の人間は遊んでるだけ」 ってな - >>2
日本人はITに向かない民族。だから日本国はこれからも坂を転げ落ちるように衰退していくよ。 - >>2
でもExcel方眼紙でソフト設計書らしきもの書く技術は多分世界一だよ - >>2
老害の精神論が蔓延ってるからな
バグ0にしろみたいな頭の悪いことを普通に言う - あれ？ソニーどこいった？
- >>3
思ったほどソニーのソフトが良くないんじゃ？
日産はアメリカ市場考えるとホンダのHV欲しいだろうな
エンジンも協力の話出てるし - 『せっかくシステム部門の再構築（コストカット）をしたのに成績が上がらない 更なるコストカットが必要だ』
こんな経営をしてるのが日本 IT能力が上がるわけないだろう
- >>5
エンジニアのPCをクソ性能にしてコストカットしました！
256GBのSSDと512GBのHDDを比較して容量もコストも優位なHDDを選択しました！
PCの起動時間に15分かかる？15分前に出社しないお前が悪い！これが日本スタイルw
- ゴミ同士がくっついてもゴミのまま
- >>7
不正のオンパレードのトヨタが最高だよな - >>11
ソフトに関してトヨタがまともなんて頭大丈夫か？ - トヨタのEVは高くてポンコツだから
日産や三菱がEVのノウハウは持ってる - KET（旧ケーヒン子会社）が輝く時代か
- 負け犬連合きたな
- >>12
日産と三菱がな - 車のOSというのがピンとこない。
スマホとどう違うんだろう？ - >>16
組み込み用OSって言ってリアルタイム処理ができて機能を絞ってフリーズしないやつがあるのよ
中華EVが暴走するのはそれの作り込みが甘いから - >>18
なんとなくわかった感じ。
開発するOSで、自動運転中のホンダと日産の車同士で何かできるようになるわけだ。 - >>18
酷いとandroidで動かしてたりするからな - >>18
ここで言う車載OSってそういうOSじゃないから
もっと上位のレイヤの話 - >>1
何もしないよりはマシだと思うが、意思決定が10年遅いんじゃないの？ - OSを利用してるがOSが何か考えたことがないからよくわからない。
パソコンもスマホもOSで機能してるがソフトを通してしか使わないから。
ようは、インストールしたソフトを使うための根幹のシステムなのかな。車がアンドロイドでも機能するなら、ソニーのでいいわけだが自動車会社で新開発。
スマホのソフトとは別物の機能をもった自動車固有のソフトを動かすのかな？ - 日産の人たちが本田の人を巻き込んで権力闘争おこしてアホとガラクタしか残らなそう。
- 伊東がホンダの自動車部門は潰した
あとは野となれ山となれ - どうせ仕様決めたら海外に丸投げするんだろ
- まともなカーナビも作れなのに協力しても意味無し
特にユーザーインターフェイス面
グーグルマップのほうがはるかに綺麗で見やすい
協力しても優秀でセンスのある人材がいないと何をやっても無駄 - ソニーがくっついて、そのコネでグーグルが仲間に加わったら勢力図が変わるかも
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