【反日感情激化】大韓航空が最長6カ月の無給休職実施、赤字続きの韓国航空業界、影響が最大手にも

韓国を代表する航空会社・大韓航空が14日、最長6カ月の無給休職制度の実施に踏み切った。同社は「仕事と家庭の両立を支援するもので、業務文化改善の一環」としているが、韓国の航空業界は格安航空会社（LCC）を含め赤字続き。韓国紙は「業績悪化の影響が最大手にも押し寄せた」と報じた。

中央日報などによると、無給休職の対象となるのは勤続満2年以上の社員。25日までに休職申請書を提出すれば審査を経て来月から来年5月の間に3カ月間休職でき、1回に限り最大3カ月まで追加延長できる。人材運営を考慮し、運航乗務員、海外駐在員、国内外派遣者、海外現地社員は申請対象から除外した。

制度導入について、大韓航空関係者は「社員の多様なニーズのために短期希望休職申請を受け付けることになった」と説明。「現在運営している常時休職制度は期間が1～3年で相対的に長い方だ。短期間だけ世話をしなくてはならない家族がいるケースや子どもの入学など教育問題で短期休職が必要な場合には常時休職制度では負担になりかねないということだ」として、「短期希望休職に対する社員の満足度は高いと期待」と話した。

大韓航空は4～6月期に営業損益が1015億ウォン（約93億円）の赤字となり、日本旅行ボイコット運動が本格化した7～9月期も営業利益は前年同期比で30％以上減少すると見込まれている。航空業界関係者は大韓航空が支出する固定費用のうち、燃料費（25．6％）が最も多く、人件費（20．9％）がそれに続いており、無給休職である程度の人件費を節減できるとみている。

最近、韓国の航空業界の収益性が悪化したのは日本の輸出規制に伴う反日感情激化で売り上げの割合が高い日本路線需要が急減している上、ウォン安ドル高など内外の環境が悪化して累積赤字が増えているためだ。実際に4～6月期に韓国系航空8社はすべて赤字を記録しており、7～9月期の業績も暗いとの見通しが支配的だ。

大韓航空以外でも非常経営体制に突入したLCCのイースター航空も今月から申請者に限り、1～3カ月の無給休職の受け付けを開始。売却手続きを進めているアシアナ航空も4月から全社員を対象とする無給休職を実施している。休職期間は15日から最長3年だ。他のLCCも悪化した経営環境に対応するために東南アジア路線を拡大しているが、運賃競争が激しくなっていることが負担として作用しており、韓国の航空産業危機は当分続きそうだ。

大韓航空関係者は「今回の短期希望休職申請はあくまで業務文化改善の一環」と言及。「市場で提起される業績悪化とは関係がない」と強調しているが、中央日報は表向きの理由とは別に「業界では制度実施は業績悪化の影響のためだと解釈している」と伝えた。
Record china
2019年10月19日(土) 13時20分
https://www.recordchina.co.jp/b752830-s0-c30-d0059.html

朝鮮人にとってはジハード聖戦みたいなもんだなw

薄利多売合戦してた韓国内の航空会社で体力の無い所から身売りを始めた←イマココ

なんで？

みたいな事いう韓国人ってほんと馬鹿

日本は注意しないといけないなあ。基本、チョンコはサルだからｗ

財閥、企業＝悪っていうサヨク思想が
あっちは強いからね
サムスンが海外移転しても勝利っていうと思うよ

もとから貧しい北朝鮮国民は我慢できるけど
贅沢を覚えた韓国人は我慢ができない

まず自殺が増えます

よかったやん。

俺なら就職活動するわ

飛行機だけ奪って韓国人は計画的に解雇

韓国で戦争始まったら助けに行けない
自力で逃げ出せ
怖いなら韓国から帰れ

今はウォン安でも不景気

どっちも業績は似たようなもんだろ

※なお日本には影響ない模様

韓国人が大量に日本旅行するからと、日本ー韓国路線を大量に増やしたのはほとんどが
韓国の航空会社、日本はピーチエアが少し増やした程度で、日本の航空会社は短距離の韓国に
興味ないね。　同じように中国人の激増に対応したのも、中国の航空会社。
関空には韓国の便と中国の便が大量に入ってきてたｗ

日本のＪＡＬ，ＡＮＡとも、今期も順調に純利１０００億円はいくと思う。
ヘタに韓国便に手をだしてないから、被害に遭わなくてすんでる。

日本企業、グッジョブ

実質肩たたき　自己退社の形取りたいのかね

４－６月期（この時点では韓国で日本旅行自粛になってない）ですでに

韓国航空会社８社全部赤字だから、一番大きな原因は、ウオン安だねｗ

ドル建て航空燃料が高騰して、何をやっても赤字だろうｗ

文ちゃんに、ウオン安の文句いうしかないが、在日は役に立たないねｗ

ジンバブエ、ベネズエラ、ガンビア、ナウルなど友好国に就航するしかないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

今は、大きく利益を損なっている状態で、以前より機体の整備費がかけられなくなり、より
大きな事故を起こす可能性が高くなった。

今後、大韓航空を含めた韓国の旅客機を利用する時は、よ～く考えるべき。

ま、韓国の旅客機に乗ろうなんて輩は、死んでもどうって事ないけどさ。

ほらバカチョン、元気出たか？www

９月の韓国人旅行者 58％減少したが、 外国人旅行者全体で227万2900人と5.2％増加し観光収入も増加

韓国からの旅行者は、８月は48％減りましたが、9月は、さらに減少幅が拡大した形で50％以上のマイナスとなったのは東日本大震災が起きた2011年の５月以来、８年４か月ぶりです。

外国人観光客の１人あたりの消費額は韓国人が約７万８０００円水準で主要２０カ国のうち最も少なかった。平均は14万円程度で中国やオーストラリアなどは22万円ほどだ。
日本には金を落とさないと言う反日ヘイト意識が昔から徹底しているのだ。
東日本震災時の義援金額でも隣国なのに世界24位と大変少なかった。台湾やタイの1割程度でマスコミは韓国の無慈悲さが分かるため報道隠蔽した。

日本への旅行ボイコット運動の余波で、韓国の航空会社の業績が悪化している。
ドル箱の日本路線減少で、大韓航空は来月以降、社員に対し３か月間の無給の希望休職制度を導入すると発表した。

また、経営不振から韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。

このマスコミの報道とは逆で、韓国人観光客が減って、他の外国人が増加している。韓国の反日ヘイトであるジャパンボイコットで韓国企業は不振に喘いでいるのが実態である。

韓国をホワイト国から外し一般国に戻しあまり積極的に付き合わないようにすることが日本には利益になるようだ。
韓国の条約も国家約束も守らないなどあまりにも悪質な反日ヘイト政策に世間では『韓国なんていらない』との声が多い。駅のハングル文字やテレビの韓流をなくせとの意見も多い。

もしかして韓国経済の悪化で旅行客自体が減った？

まー頑張って堪えてください

日本は何の関係も無く
何も出来ません

だから、できるだけ長く残ろうとすると思う。

まあ、ないと分かってるだろうけど、あっちの新聞じゃ、
即位の礼で韓国首相が安倍首相に１０分くらい会うことに
ものすんげー期待する社説とかが書かれまくってる。

それで解決する可能性を夢に託してってとこでね。

もちろん絶望の未来しか待ってねーだろうけど。

絶対にカラクリが有るｗ　恐らくそのカラクリは、金塊密輸団からの上納が、日本側の法改正と摘発強化で減った事だろうなｗ

こういうことかな？

来日する韓国人は韓国の代理店でチケット買って韓国のLCCできて韓国人経営者のホテルや韓国資本のホテルに泊まって同じく韓国人経営者の土産物屋やレストランに行くから
困ってるのは韓国人ばかり
観光客相手のタクシー運転手が困ってるとかいうのも嘘
みんな安い団体ツアーでくるからタクシー利用なんてしない

まあ、これはワークシェアリングじゃないけどね

>>294
船で十分

チョンもっと頑張って勝手に自滅してくれｗこっちは更に外人増えてるからｗ

観光地に行っても金使わないので嫌われてる。ホテルの電子ケトルでキムチしゃぶしゃぶとか普通。

coming　soon

つまり旭日旗
なのでスポークを引きちぎってったら車輪が歪んで回らなくなった

空飛ぶ売春宿。搭乗したら即キーセン、これぞ韓国。

在日とパヨクと嫌儲には朗報だよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ