【反日感情激化】大韓航空が最長6カ月の無給休職実施、赤字続きの韓国航空業界、影響が最大手にも

韓国を代表する航空会社・大韓航空が14日、最長6カ月の無給休職制度の実施に踏み切った。同社は「仕事と家庭の両立を支援するもので、業務文化改善の一環」としているが、韓国の航空業界は格安航空会社（LCC）を含め赤字続き。韓国紙は「業績悪化の影響が最大手にも押し寄せた」と報じた。

中央日報などによると、無給休職の対象となるのは勤続満2年以上の社員。25日までに休職申請書を提出すれば審査を経て来月から来年5月の間に3カ月間休職でき、1回に限り最大3カ月まで追加延長できる。人材運営を考慮し、運航乗務員、海外駐在員、国内外派遣者、海外現地社員は申請対象から除外した。

制度導入について、大韓航空関係者は「社員の多様なニーズのために短期希望休職申請を受け付けることになった」と説明。「現在運営している常時休職制度は期間が1～3年で相対的に長い方だ。短期間だけ世話をしなくてはならない家族がいるケースや子どもの入学など教育問題で短期休職が必要な場合には常時休職制度では負担になりかねないということだ」として、「短期希望休職に対する社員の満足度は高いと期待」と話した。

大韓航空は4～6月期に営業損益が1015億ウォン（約93億円）の赤字となり、日本旅行ボイコット運動が本格化した7～9月期も営業利益は前年同期比で30％以上減少すると見込まれている。航空業界関係者は大韓航空が支出する固定費用のうち、燃料費（25．6％）が最も多く、人件費（20．9％）がそれに続いており、無給休職である程度の人件費を節減できるとみている。

最近、韓国の航空業界の収益性が悪化したのは日本の輸出規制に伴う反日感情激化で売り上げの割合が高い日本路線需要が急減している上、ウォン安ドル高など内外の環境が悪化して累積赤字が増えているためだ。実際に4～6月期に韓国系航空8社はすべて赤字を記録しており、7～9月期の業績も暗いとの見通しが支配的だ。

大韓航空以外でも非常経営体制に突入したLCCのイースター航空も今月から申請者に限り、1～3カ月の無給休職の受け付けを開始。売却手続きを進めているアシアナ航空も4月から全社員を対象とする無給休職を実施している。休職期間は15日から最長3年だ。他のLCCも悪化した経営環境に対応するために東南アジア路線を拡大しているが、運賃競争が激しくなっていることが負担として作用しており、韓国の航空産業危機は当分続きそうだ。

大韓航空関係者は「今回の短期希望休職申請はあくまで業務文化改善の一環」と言及。「市場で提起される業績悪化とは関係がない」と強調しているが、中央日報は表向きの理由とは別に「業界では制度実施は業績悪化の影響のためだと解釈している」と伝えた。
Record china
2019年10月19日(土) 13時20分
https://www.recordchina.co.jp/b752830-s0-c30-d0059.html

朝鮮人にとってはジハード聖戦みたいなもんだなw

でも、書類出さないのが悪いんだよ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

日本は注意しないといけないなあ。基本、チョンコはサルだからｗ

財閥、企業＝悪っていうサヨク思想が
あっちは強いからね
サムスンが海外移転しても勝利っていうと思うよ

ほほう・・・

韓　国　死　ね　！

ヒラマサオリンピック終わったら襄陽空港いら無いんじゃ無いかな

もとから貧しい北朝鮮国民は我慢できるけど
贅沢を覚えた韓国人は我慢ができない

まず自殺が増えます

無給ストライキ（笑）

飛行機だけ奪って韓国人は計画的に解雇

韓国で戦争始まったら助けに行けない
自力で逃げ出せ
怖いなら韓国から帰れ

身売り先探してる

韓国人が大量に日本旅行するからと、日本ー韓国路線を大量に増やしたのはほとんどが
韓国の航空会社、日本はピーチエアが少し増やした程度で、日本の航空会社は短距離の韓国に
興味ないね。　同じように中国人の激増に対応したのも、中国の航空会社。
関空には韓国の便と中国の便が大量に入ってきてたｗ

日本のＪＡＬ，ＡＮＡとも、今期も順調に純利１０００億円はいくと思う。
ヘタに韓国便に手をだしてないから、被害に遭わなくてすんでる。

日本企業、グッジョブ

実質肩たたき　自己退社の形取りたいのかね

文大統領は何とか日本に責任を押し付けなければと思っているはず。