【ギリギリ】首都高工事、地下鉄との隙間がたったの1.1メートル!

1 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:50:19.87 ID:ZTqfRBrQ9

地下鉄との隙間たった1.1m! 首都高C1地下化工事のいま 「日本橋の青空」復活への超絶技術

7/1(木) 17:01
配信
乗りものニュース
2040年までに「青空が復活」

地下鉄との隙間たった1.1m! 首都高C1地下化工事のいま 「日本橋の青空」復活への超絶技術

 首都高速道路が2021年6月30日(水)、C1都心環状線で進めている日本橋区間の地下化工事を報道陣へ公開しました。日本橋川を覆うように延びる都心環状線の江戸橋JCT~神田橋JCT間1.8kmを地下に移設し、現在の高架橋を撤去、「日本橋に空を取り戻す」というプロジェクトです。

 工事にあたっては「立体道路制度」を採用し、ビルなどの地下にトンネルを通過させます。沿線の再開発事業と一体的に工事を行うことで、空間に制約のある東京都心において、用地確保と建設工程をスピーディを進めることができます。大阪では同じ制度を活用し、阪神高速池田線が梅田付近で「ビルを貫通」する形になっていますが、その地下版と言えます。

 事業区間の構造について、東側から見ていきます。箱崎方面から続く高架橋は、江戸橋JCT付近で6%の勾配で一気に地下へ潜ります。日本橋川の北側から南側へルートを買えますが、その川を横切る地点が、ちょうど日本橋の真下です。そこから最大深度20mで八重洲・大手町の再開発地区を抜け、そのまま地下で首都高八重洲線と合流、既存の八重洲線のルートでJRと新幹線の下を抜けたあと地上に顔を出し、神田橋JCTに取り付きます。なお、この事業に伴い都心環状線の江戸橋出入口と呉服橋出入口は、2021年5月に廃止されました。

 トンネルは、日本橋周辺でシールド工法、常盤橋の周辺で開削工法を採用。まずは今後3年で、先行して廃止された2つの出入口の高架橋の橋脚や基礎を除去していきます。これにより日本橋川の河川断面を増加させ、その分だけ水位を下げ、工事をしやすくします。

 その後は地下トンネルの建設を進め、2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去し「日本橋川に青空が戻る」というスケジュールになっています。

 首都高の担当者いわく、この地下トンネルのルートは「針の穴に糸を通すようなもの」。地下埋設物だらけの東京の街で、一番の困難は既存の地下鉄の存在です。銀座線とは離隔2.3m、半蔵門線とは離隔わずか1.1mという位置で隙間をすり抜ける形になっています。

続きはこちらで↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/e465214c47685dadd0a1f2b0d647c5891e315e12

2 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:09.37 ID:vHU5eK240
きつい漫湖
3 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:11.86 ID:+FJmnSVC0
ほうほう
4 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:17.38 ID:N1TKnuwa0
崩れたら首都沈没しそうだな
5 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:21.33 ID:0Sk144yD0
ぼくのおちんちんも1.1mです
6 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:30.39 ID:THAu1ybT0
なんの意味があるんだ
7 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:51:48.63 ID:mW5NyrL30
首都高無くせばいい
8 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:54:07.44 ID:1IrVaZmB0
C2もそんくらい
9 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:54:25.60 ID:zHCnHiuQ0
そのうち大事故が起きる
10 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:54:34.00 ID:mTipvzNb0
首都高のこの作り方ほんとメンテナンスめんどくさいのよ
制限多くてほんと嫌
11 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:55:15.67 ID:yjXZlCrA0
絶対ヤバイ
この最近の流れ的に
12 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:55:25.32 ID:GUMjjrgT0
韓国のパクリプロジェクト
13 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:56:17.48 ID:vghvW2Wx0
1mもあるんだぞ?
お前のチンコ何mmだよ
はい論破
14 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:56:44.26 ID:+xE2b1Kq0
思春期のガキじゃないんだから外見を気にするより
渋滞が起こらない方に注力してくれ
15 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:56:48.35 ID:z9sBKSiz0
都心に車いれんなよ
16 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:56:55.95 ID:OLs8gC090
ギリギリアーイ
17 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:57:05.28 ID:Axr3NwT50
崩れて死んだら怒るわ
18 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:57:27.19 ID:RsBrn0C60
どっかの地下鉄接触しててもう片方を削るようなことしてなかったっけ?
19 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:57:34.70 ID:K48dHmLS0
大地震が来たら終わりだな
20 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:59:20.96 ID:uEP+ERUW0
首都高なら数十年前に埋められた立体交差用のトンネルを
そのまま再利用してつなげた例もあったはず
問題は、現に使用中のトンネルを掘りだすと変位が生じ
線路にゆがみが出る恐れがあることだろうか
21 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:59:23.21 ID:oDP2a0Ed0
20年後じゃ、ずいぶん先すきて、みれそうもないな。
22 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:59:24.18 ID:dSF5jv1C0
ここって首都高でも有数の渋滞ポイントなんだけど、渋滞はそのままかね
27 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:01:13.78 ID:gJCDt3Fc0
>>22
今度は今より高低差があるので
悪化する未来しか見えない
23 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:59:24.87 ID:RsBrn0C60
もっと地下に巨大空間を作る技術は欲しいな
先に空間を確保してその中に高架をかけるようなやつ
もちろん余ったとこは別に使う
24 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 21:59:47.11 ID:zROaLkBe0
住宅街は陥没しました
25 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:00:17.14 ID:C7PoAT3R0
地震来たらやべえな
26 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:00:30.73 ID:QuezAXCi0
副都心線と都営新宿線のトンネル間が11センチなんだから余裕だろ
28 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:01:59.15 ID:RsBrn0C60
アップダウン凄すぎて運転しててバカらしくなりそうだね
29 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:03:01.82 ID:AtNgpTrw0
お前らの半分は死んでるだろw
30 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:04:23.89 ID:NuBussle0
ビルの杭切断して日韓トンネル開通した李明博
31 名前:押しボタン式の匿名希望者 投稿日時:2021/07/01(木) 22:09:00.77 ID:TKm/7lrs0
数十年後メンテナンスできるのか?

コメント

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